一、柴油機(jī)動(dòng)力拖式混凝土泵簡(jiǎn)介:
安陽(yáng)市圓通機(jī)械有限公司的柴油機(jī)動(dòng)力拖式混凝土泵能夠滿足野外工地及其它無(wú)動(dòng)力電源的作業(yè)環(huán)境的需求。柴油機(jī)動(dòng)力拖式混凝土泵在泵送過(guò)程中,柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速由轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)并傳送到控制電腦,因泵送壓力的變化會(huì)引起柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的相應(yīng)變化,控制電腦根據(jù)檢測(cè)到的轉(zhuǎn)速變化量控制油門電機(jī)加、減油門,自動(dòng)調(diào)節(jié)柴油機(jī)運(yùn)行在最佳轉(zhuǎn)速狀態(tài)。
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二、柴油機(jī)動(dòng)力拖式混凝土泵特點(diǎn):
1、多重保護(hù)技術(shù):
電氣系統(tǒng)設(shè)有低電壓?jiǎn)?dòng)、電氣系統(tǒng)故障顯示及短路保護(hù)、電機(jī)過(guò)載保護(hù)、柴油機(jī)故障報(bào)警等多重保護(hù)措施。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)油門自動(dòng)控制技術(shù):
當(dāng)泵送啟動(dòng)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)加油使轉(zhuǎn)速升至與作業(yè)工況相匹配的高轉(zhuǎn)速,停止泵送時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)降至怠速,從而達(dá)到了省油及延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的目的。
3、智能控制技術(shù):
采用日本歐姆龍的智能控制器,對(duì)泵送過(guò)程實(shí)現(xiàn)精確的控制,同時(shí)可累計(jì)泵送議題和故障報(bào)警,并具有遠(yuǎn)程通信功能。
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三、柴油機(jī)動(dòng)力拖式混凝土泵四大特性:
1、動(dòng)力系統(tǒng):
主動(dòng)力可任由用戶選用;
柴油動(dòng)力根據(jù)用戶需要可選用世界著名品牌的――德國(guó)DEUTZ(道依茨)、沃爾沃(VOLVO)、上柴卡特彼勒、濰柴,電機(jī)選用國(guó)內(nèi)名牌電動(dòng)機(jī)。
主油泵選用世界名牌產(chǎn)品――德國(guó)力士樂、德國(guó)哈威(HAVE)原裝進(jìn)口;力士樂技術(shù)的國(guó)產(chǎn)主泵。
2、液壓系統(tǒng):
?、?、料口端的變徑設(shè)計(jì),可最大限度的將砼的變徑壓力釋放在輸送管內(nèi),減少S管出口的耐磨壽命。同時(shí)采用了變徑管與出口的法式連接,有效降低了泵送沖擊、顫動(dòng)現(xiàn)象,消除了卡箍式連接帶來(lái)的安全隱患。
?、?、大扭矩的攪拌系統(tǒng)不僅扭矩大,而且便于拆裝的攪拌軸設(shè)計(jì),極大地方便了客戶的維修,攪拌葉片采用耐磨合金三面堆焊工藝,確保其高壽命。
?、邸⒈盟团帕繜o(wú)級(jí)調(diào)節(jié):使泵送速度實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié),可根據(jù)施工具體情況,十分方面地改變泵送排量,滿足不同的工況需求。
3、泵送系統(tǒng):
?、佟⒘峡诙说淖儚皆O(shè)計(jì),可最大限度的將砼的變徑壓力釋放在輸送管內(nèi),減少S管出口的耐磨壽命。同時(shí)采用了變徑管與出口的法式連接,有效降低了泵送沖擊、顫動(dòng)現(xiàn)象,消除了卡箍式連接帶來(lái)的安全隱患。
?、?、大扭矩的攪拌系統(tǒng)不僅扭矩大,而且便于拆裝的攪拌軸設(shè)計(jì),極大地方便了客戶的維修,攪拌葉片采用耐磨合金三面堆焊工藝,確保其高壽命。
?、?、泵送排量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié):使泵送速度實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié),可根據(jù)施工具體情況,十分方面地改變泵送排量,滿足不同的工況需求。
4、電控系統(tǒng):
富有人性化、智能化的電控系統(tǒng),優(yōu)化了人機(jī)界面,使人機(jī)一體化,操作自如。智能化控制:對(duì)整機(jī)進(jìn)行精確監(jiān)控,同時(shí)文本顯示整機(jī)工作狀態(tài),并適時(shí)給予警士。優(yōu)化的互鎖設(shè)計(jì)可有效地防止誤操作產(chǎn)生意外,在控制過(guò)程中設(shè)置了防止柴油機(jī)帶載啟動(dòng)等多種自動(dòng)保護(hù)模式,拒絕誤操作,強(qiáng)化系統(tǒng)的可靠性。
具有泵送狀態(tài)保持原狀記憶功能。
具有8位數(shù)顯的泵送次數(shù)累計(jì)計(jì)數(shù)器,為用戶產(chǎn)品的使用狀況 提供了較為準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。
具有自動(dòng)反泵功能及優(yōu)化的程序設(shè)計(jì)。
具有自動(dòng)故障監(jiān)測(cè)功能。
具有工作狀態(tài)顯示及故障診斷功能。
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四、柴油機(jī)動(dòng)力拖式混凝土泵整機(jī)配置:
整機(jī) 技術(shù)性能 |
最大理論輸送量 |
88m3/h |
最大出口壓力 |
18MPa |
|
最大理論輸送距離 |
垂直350米/水平1500米 |
|
主 要 配 置 說(shuō) 明 及 技 術(shù) 性 能 參 數(shù) |
動(dòng) 力 系 統(tǒng) |
采用德國(guó)力士樂公司的主油泵 采用國(guó)內(nèi)知名廠家淮柴道依茨提供的柴油機(jī)(176Kw). |
主 泵 送 系 統(tǒng) |
采用湖南協(xié)力主油缸(Φ150*1800)和無(wú)錫眾恒提供的混凝土輸送缸(Φ200*1800) 液壓油路為開式回路,油箱容量大(560L),換熱性能好,系統(tǒng)溫升低,有效地保障整個(gè)液壓系統(tǒng)的正常工作. |
|
分 配 系 統(tǒng) |
采用湖南協(xié)力的擺動(dòng)油缸(Φ90) 采用嵌套式的S管閥 采用專用耐磨材料的眼鏡板和切割環(huán) |
|
攪 拌 系 統(tǒng) |
采用寧波中意的擺線馬達(dá)和北京華德的閥組 采用踏板式超耐磨的攪拌葉片軸 左、右半軸經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后其硬度達(dá)到HB250—280,表面氮化厚度大于0.3mm,表面硬度大于HV550. |
|
散熱及過(guò)濾裝置 |
采用中聯(lián)原配的濾油器(溫州黎明).主泵吸油濾油器的過(guò)濾精度為100μm,恒壓泵和齒輪泵吸油濾油器的過(guò)濾精度為80μm,回油濾油器的過(guò)濾精度為20μm. 冷卻器采用航空公司產(chǎn)品,質(zhì)量可靠,散熱效果好 |
|
液壓管路及閥組 |
采用意大利進(jìn)口瑪努力的油管、接頭,耐壓性與抗老化性能優(yōu)異 采用德國(guó)力士樂的液壓控制閥組,是機(jī)組液壓系統(tǒng)長(zhǎng)期穩(wěn)定工作的保證 |
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電 控 系 統(tǒng) |
采用史克的接近開關(guān) |
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五、柴油機(jī)動(dòng)力拖式混凝土泵技術(shù)參數(shù):
參數(shù)/單位 |
HBTS80C16-112/133R |
HBTS80C16-130/145R |
HBTS80C16-161/181R |
HBTS80C16-156/187R |
HBTS80C16-174R |
HBTS80C16-161R |
最大理論混凝土送量(m3/h) |
83 |
83 |
83 |
85 |
85 |
85 |
最大泵送混凝土壓力(MP a) |
16 |
16 |
16 |
16 |
16 |
16 |
液壓系統(tǒng)形式 |
開式 |
|||||
動(dòng)力形式 |
柴油機(jī) |
|||||
轉(zhuǎn)速(r/min) |
2200 |
|||||
柴油機(jī)品牌 |
道依茨 |
道依茨 |
道依茨 |
上柴卡特處勒 |
沃爾沃 |
濰柴斯太爾 |
功率(K w) |
112/133 |
130/145 |
161/181 |
156/187 |
174 |
161 |
分配閥形式 |
S閥 |
S閥 |
S閥 |
S閥 |
S閥 |
S閥 |
油缸缸徑(mm) |
140 |
140 |
140 |
140 |
140 |
140 |
輸送缸缸徑(mm) |
200 |
|||||
高低壓切換 |
有 |
有 |
有 |
有 |
有 |
有 |
燃油箱容積(L) |
230 |
|||||
液壓油箱容積(L) |
580 |
|||||
料斗容積(m3) |
0.8 |
|||||
上料高度(mm) |
1380 |
|||||
外型尺寸(mm) |
6500*2160*2600 |
6500*2160*2600 |
6500*2160*2006 |
6500*2160*2950 |
7700*2400*2600 |
7700*2400*2600 |
整機(jī)重量(kg) |
6500 |
6500 |
6780 |
7010 |
6710 |
6800 |