墊帶硫化機操作過程中應(yīng)該注意哪些會安全
　　 液壓系統(tǒng)由信號控制和液壓動力兩部分組成，信號控制部分用于驅(qū)動液壓動力部分中的控制閥動作。液壓動力部分采用回路圖方式表示，以表明不同功能元件之間的相互關(guān)系。液壓源含有液壓泵、電動機和液壓輔助元件；液壓控制部分含有各種控制閥，其用于控制工作油液的流量、壓力和方向；執(zhí)行部分含有液壓缸或液壓馬達，其可按實際要求來選擇。在分析和設(shè)計實際任務(wù)時，一般采用方框圖顯示設(shè)備中實際運行狀況?？招募^表示信號流，而實心箭頭則表示能量流?；疽簤夯芈分械膭幼黜樞颉刂圃膿Q向和彈簧復(fù)位、執(zhí)行元件的伸出和回縮以及溢流閥的開啟和關(guān)閉。對于執(zhí)行元件和控制元件，演示文稿都是基于相應(yīng)回路圖符號，這也為介紹回路圖符號作了準(zhǔn)備。根據(jù)系統(tǒng)工作原理，可對所有回路依次進行編號。如果第一個執(zhí)行元件編號為0，則與其相關(guān)的控制元件標(biāo)識符則為1。如果與執(zhí)行元件伸出相對應(yīng)的元件標(biāo)識符為偶數(shù)，則與執(zhí)行元件回縮相對應(yīng)的元件標(biāo)識符則為奇數(shù)。不僅應(yīng)對液壓回路進行編號，也應(yīng)對實際設(shè)備進行編號，以便發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障。實際中，另一種編號方式就是對液壓系統(tǒng)中所有元件進行連續(xù)編號，此時，元件編號應(yīng)該與元件列表中編號相一致。這種方法特別適用于復(fù)雜液壓控制系統(tǒng)，每個控制回路都與其系統(tǒng)編號相對應(yīng)。
　　墊帶硫化機正硫化后。膠囊上、下夾環(huán)在硫化的位置上，二個水平空氣缸鎖住中心機構(gòu)。硫化結(jié)束。膠囊排水、汽到零壓，開模。膠囊上夾環(huán)由中心油缸帶動下降到下夾環(huán)上。二個垂直空氣缸帶動中心，機構(gòu)下橫梁上升到最高位置。二個水平空氣缸松鎖，然后中心機構(gòu)下梁下降，使膠囊上、下夾環(huán)一起下降。膠囊縮到囊井中，二個垂直油缸帶動囊井上升，將輪胎頂離下模。卸胎器轉(zhuǎn)入，抓住硫化好的輪胎。卸胎器轉(zhuǎn)出，將硫化好的輪胎送到后充氣工位，或卸胎工位。裝胎器轉(zhuǎn)入，將新的胎坯送到硫化工位，二個垂直油缸帶動囊井下降到硫化二個垂直空氣缸帶動中心機構(gòu)下梁上升到最高位置，膠囊出囊井。二個水平空氣缸將中心機構(gòu)鎖住，然后中心機構(gòu)下橫梁下降到硫化位置。膠囊上夾環(huán)由其油缸帶動上升，同時進預(yù)定型蒸汽，膠囊翻靠胎坯。預(yù)定型結(jié)束，后充氣裝置翻轉(zhuǎn)。裝胎器上升轉(zhuǎn)出，合模，最終定型。硫化開始，裝胎器抓新胎坯，后充氣裝置卸胎，裝胎器上升，輪胎卸離后充氣裝置。 工作時，兩轉(zhuǎn)子相對回轉(zhuǎn)，將來自加料口的物料夾住帶入輥縫受到轉(zhuǎn)子的擠壓和剪切，穿過輥縫后碰到下頂拴尖棱被分成兩部分，分別沿前后室壁與轉(zhuǎn)子之間縫隙再回到輥隙上方。
　　墊帶硫化機的操作工在上班前勞動保護用品穿戴整齊，不準(zhǔn)赤膊，穿高跟鞋、拖鞋上崗。開車時或正常操作第一模時，要認(rèn)真檢查安全桿，各種儀表、信號燈等是否正常，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時報告檢查。雙模硫化機在開模時，操作人員不得站在硫化機的正面。機械手在上、下運動或掛胎后，下面嚴(yán)禁站人。在合模過程中，嚴(yán)禁將頭、手伸進模具內(nèi)，嚴(yán)禁人體接觸硫化機運動部件，以免發(fā)生故障。操作過程中，如出現(xiàn)合模限位開關(guān)失靈，應(yīng)立即切斷電源或拍急停裝置，以防硫化機失控傾倒，發(fā)生故障。調(diào)換膠囊及模具時，必須互相聯(lián)系配合好，模具內(nèi)防大塊方木，以防失控，不得隨便亂按電鈕，以防發(fā)生事故。當(dāng)硫化機橫梁在垂直運動時禁止修理或調(diào)試主電機的制動裝置。鉗工和電工在檢修雙模硫化機時，必須與操作工聯(lián)系好，并在電控盤上掛“示意”牌子以確保安全。周末最后一班工作完后，要把汽油隔離劑等易燃物品保管好，防止發(fā)生火警，并關(guān)閉電源和水、風(fēng)、氣閥門。嚴(yán)禁用潮濕的手和物碰撞電器設(shè)備，確保用電安全。硫化機后檢查輪胎，不得踩踏蒸氣管線，以免燙傷。修剪胎人員觀察傳送帶上是否有人，不得隨意開動傳送帶，以免傷人。設(shè)備發(fā)生故障時，操作人員不得擅自維修，應(yīng)及時通知維修人員修理。操作人員注意叉車、牽引車速度及距離，以免碰撞發(fā)生事故。每班工作結(jié)束后，要認(rèn)真清掃機臺衛(wèi)生，整理未用完的條碼的回收，硫化記錄表填寫認(rèn)真字跡清晰。
　　墊帶硫化機的后充氣裝置對于尼龍簾線為骨架材料的輪胎，由于尼龍簾線彈性模數(shù)小，伸長率較大，同時，它們的熱收縮特性，外胎硫化后出模，應(yīng)趁溫度還很高迅速充內(nèi)壓，使外胎在受張力下進行冷卻，以減少外胎胎體的永久變形。否則，簾線與橡膠兩者的收縮率不同，自然狀態(tài)下冷卻，會造成輪胎胎面下凹和胎圈變形等缺陷，使用時又會出現(xiàn)變形增大甚至發(fā)生變形裂痕。專用于尼龍和聚酯纖維簾線為骨架的外胎硫化后，在充氣情況下進行輪胎冷卻的裝置稱為后充氣裝置。使用后充氣裝置不僅保證外胎的質(zhì)量，而且還可節(jié)約2％的尼龍簾布。后充氣裝置一般安裝在硫化機的后方，與硫化機結(jié)合起來實行自動控制和連續(xù)化運行，但大型外胎的充氣冷卻裝置采用單獨安裝設(shè)置。 主要有切膠刀、機架、工作油缸、底座、輔助工作臺及液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等部分組成，切膠刀下面的底座上裝有尼龍墊板，以保護切膠刀的刀刃。
　　墊帶硫化機前擋輪胎開關(guān)機構(gòu)：
　　硫化機的前擋胎輥開關(guān)機構(gòu)用于緩沖下滑輪胎的沖擊力，以使外胎能準(zhǔn)確進入后充氣裝置的位置。當(dāng)輪胎進入后充氣裝置之前，也就是主機中心機構(gòu)抬起輪胎時，后擋胎輥升起。同時，前擋胎輥開關(guān)機構(gòu)的中間氣缸一端充氣，活塞桿收縮，使前擋胎輥繞軸擺動而關(guān)閉。輪胎從輥道上下滑的沖擊力沖開前擋胎輥，而后緩慢地進入下夾盤的位置。此時下夾盤上升，上夾盤下降，將輪胎夾持到位后，上夾盤進氣孔通入壓縮空氣，使外胎在充壓狀態(tài)下進行冷卻。四工位翻轉(zhuǎn)型后充氣裝置的結(jié)構(gòu)，它主要由活動梁、活動梁氣缸、橫梁、鎖環(huán)機構(gòu)、擋胎輥調(diào)距機構(gòu)、輥道、擋胎桿氣缸、導(dǎo)向桿、機架等組成。硫化機充氣裝置的兩根活動梁分別與活動氣缸和活塞桿連接。活動氣缸為單作用。當(dāng)活動梁綠色處于下方，活動梁氣缸進氣時，缸體保持不動，活動梁上提夾持輪胎。當(dāng)橫梁翻轉(zhuǎn)后，處于下方的活動梁轉(zhuǎn)到上方，處于上方的活動梁轉(zhuǎn)到下方，此時活動梁氣缸進氣，活塞桿保持不動，缸體帶動活動梁上提，夾持輪胎。當(dāng)充氣冷卻完畢時，活動梁氣缸排氣，活動梁靠自重下降至卸胎位置?；顒恿旱纳舷逻\動由導(dǎo)向桿導(dǎo)向，保證上下移動平穩(wěn)。
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