罐車(chē)按運(yùn)輸方式可以分為鐵路運(yùn)輸罐車(chē)和公路運(yùn)輸罐車(chē)兩大類(lèi)。
罐車(chē)
按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為有空氣包和無(wú)空氣包罐車(chē),有底架和無(wú)底架罐車(chē),上卸式和下卸式罐車(chē)等。
公路運(yùn)輸罐車(chē)按用途可以分為油罐車(chē)、汽罐車(chē)、液罐車(chē)、粉罐車(chē)、水泥攪拌罐車(chē)、加油罐車(chē)等。
鐵路罐車(chē)
鐵路罐車(chē)的類(lèi)別和制造標(biāo)準(zhǔn)如下:
在輕油類(lèi)罐車(chē)中,中國(guó)在20世紀(jì)50年代初期只能生產(chǎn)載重25t,有效容積僅為30.5m3的G3型輕油罐車(chē)。1953年設(shè)計(jì)制造了載重50t、有效容積51m3的G50型全焊結(jié)構(gòu)輕油罐車(chē)。1967年設(shè)計(jì)制造了有效容積
罐車(chē)
在粘油類(lèi)罐車(chē)中,有1951年生產(chǎn)的載重30t,總?cè)莘e為37m3的G4型粘油罐車(chē);1959年批量生產(chǎn)的G12型粘油罐車(chē),載重50t,總?cè)莘e52.5m3;1966年批量生產(chǎn)的G17型粘油罐車(chē),載重52t,總?cè)莘e62.1m3等。
在酸堿類(lèi)罐車(chē)中,有1954年開(kāi)始生產(chǎn),1958年改進(jìn)設(shè)計(jì)的G10型濃硫酸罐車(chē),載重50t,總?cè)莘e28.5m3;1967年設(shè)計(jì)制造的G11型酸堿罐車(chē),載重65t,總?cè)莘e38.3m3。
其他類(lèi)型罐車(chē)還有1969年開(kāi)始制造的GL型瀝青罐車(chē),載重50t,總?cè)莘e51.76m3;1976年設(shè)計(jì)試制的GQ型液化氣體罐車(chē),載重50t,總?cè)莘e110m3,罐體呈魚(yú)腹形。中國(guó)的罐車(chē)主要車(chē)型有G16型無(wú)底架輕油罐車(chē),容積52.5m3;G60A無(wú)底架輕油罐車(chē),容積62.09m3;G70新型輕油罐車(chē),容積70m3;T85新型液輕罐車(chē),容積70m3;GH40型液化石油氣罐車(chē),容積96m3;GF玻璃鋼罐車(chē),專(zhuān)供裝運(yùn)鹽酸,容積50m3;GLB瀝青(保溫型)罐車(chē),載重58t等。
公路罐車(chē)
粉罐汽車(chē)
粉罐汽車(chē)主要用于裝運(yùn)散裝粉料,如裝運(yùn)散裝水泥、面粉、粉煤灰、混凝土摻用粉劑、滑石粉等粉狀物品。
罐車(chē)
公路罐車(chē)結(jié)構(gòu)
2.要有一定的卸料速度、足夠的輸送距離及高度
3.卸料要干凈,剩余率不超過(guò)總裝載量的千分之四。 粉罐汽車(chē)卸料時(shí),所卸粉料的質(zhì)量與卸料時(shí)間之比值稱(chēng)為平均卸料速度。卸料結(jié)束后,罐內(nèi)剩余樹(shù)粒質(zhì)量與粉罐汽車(chē)額定裝載質(zhì)量之比值稱(chēng)為剩余率;
卸料速度和剩余率反映了粉罐汽車(chē)作業(yè)效率和經(jīng)濟(jì)性。粉罐汽車(chē)一般用于短途運(yùn)輸.卸料作業(yè)時(shí)間和燃油消耗占其運(yùn)行時(shí)間和燃油總消耗的比例較大.因此,在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量提高卸料速度,減少剩余率;卸料速度和剩余率是評(píng)價(jià)粉罐汽車(chē)設(shè)計(jì)水平的重要指標(biāo)。
液罐汽車(chē)
液罐汽車(chē)是裝運(yùn)液態(tài)物品的專(zhuān)用罐式車(chē)輛。它主要用于裝運(yùn)油類(lèi)。如:體化工物品、飲料、水等液體物
油罐車(chē)
罐車(chē)車(chē)型雖然很多,但均為整體承載結(jié)構(gòu)。大部分罐車(chē)的車(chē)體都是由罐體和底架兩大部件所組成。因此下面僅介紹罐車(chē)的罐體和底架。
罐體
罐車(chē)的罐體為一臥式筒體結(jié)構(gòu),其筒體部分由上板、底板和端板焊接而成。上板由厚9mm的鋼板卷制成
型,底板由于受力較大,故采用厚11mm的鋼板,底板約占全筒體周長(zhǎng)的1/4左右,端板厚為11mm的鋼板熱壓成帶有過(guò)渡圓弧部分的球形凸面板。一般罐車(chē)端板球面半徑約3500mm,過(guò)渡半徑為100mm,當(dāng)罐體筒板采用普通低合金鋼時(shí),鋼板厚度相應(yīng)地采用8mm和10mm. 罐體直徑隨著容積的增加而加大。容積為30立方米的罐體內(nèi)徑為2100毫米;容積為50立方米的罐體內(nèi)徑為2600毫米;容積為60立方米的罐體內(nèi)徑為2800毫米。。隨著容積的加大,罐體內(nèi)徑將隨之增大。罐體直徑的加大有利于節(jié)約材料,但同時(shí)卻提高了車(chē)輛重心的高度,對(duì)運(yùn)行平穩(wěn)性帶來(lái)不利因素。 舊型罐體的上部設(shè)有空氣包裝置,其形式有兩種:一種是圓柱形的,容積為1.5立方米左右;另一種是橢圓形的,容積約為2.4立方米。空氣包的主要作用原設(shè)想是當(dāng)氣溫變化時(shí)作為液體膨脹的附加容器,且可減少液體對(duì)罐體的沖擊作用。
公路罐車(chē)
但由于空氣包的存在,使制造工藝較復(fù)雜,也不便于罐體的清刷工作。另外,實(shí)踐證明液體未裝滿(mǎn)時(shí),對(duì)罐體端板的沖擊影響并不那么顯著,因此生產(chǎn)的罐車(chē)取消了空氣包。為了保證罐體的總?cè)莘e不變,因此加長(zhǎng)了罐體長(zhǎng)度,以彌補(bǔ)空氣包這一部分容積。此時(shí),罐體內(nèi)有標(biāo)尺來(lái)限定載油量,留出供液體膨脹的空容積,避免液體膨脹時(shí)外溢。 取消了空氣包的罐車(chē)頂部,仍需開(kāi)入孔座,只是直徑較小,高度最初為150毫米,后改為300毫米。
罐車(chē)底架
由于罐體本身具有很大的剛度,因此罐內(nèi)液體的重量主要由罐體來(lái)承擔(dān),然后通過(guò)托架及枕梁傳至轉(zhuǎn)向
罐車(chē)
無(wú)底架罐車(chē)
由于罐車(chē)的罐體是一整體筒形結(jié)構(gòu),具有較大的強(qiáng)度和剛度,罐體不但能承受所裝液體的重量,而且也可
能承擔(dān)作用在罐車(chē)上的縱向力,可不設(shè)底架。 無(wú)底架罐車(chē)在兩枕梁之間沒(méi)有中梁、側(cè)梁和橫梁,罐體與牽引梁及枕梁焊成一體,取消了罐體與底架的連接裝置,也毋須卡帶,由此可減輕罐車(chē)自重,并可充分發(fā)揮罐體金屬材料的承載作用。無(wú)底架罐車(chē)的罐體與有底架罐車(chē)的罐體的不同點(diǎn)在其兩端的支承部分。無(wú)底架罐車(chē)牽引梁及枕梁與罐體采用焊接連結(jié),借此來(lái)傳遞縱向作用力。
罐車(chē)