“史上最嚴(yán)治超措施”正式實施,超限超載不僅要罰款,還要罰分!
(9月21日)起,新的《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》實施,超限超載標(biāo)準(zhǔn)噸位全線降低,違規(guī)受罰更嚴(yán)厲。超限超載貨車輛上路了,要面臨“一超四罰”:車司機(jī)不僅要被罰款,還要被罰分;貨運車輛、運輸企業(yè)和貨運場所經(jīng)營者也要被追蹤處理,日后超限超載車輛的保險費率也會上浮。
新規(guī)對超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修改。
外廓尺寸超限認(rèn)定——
繼續(xù)沿用了車輛高度4米的標(biāo)準(zhǔn),車輛長度從18米調(diào)整為18.1米,車輛寬度從2.5米調(diào)整為2.55米。
別以為車輛尺寸大了,你就可以裝得更多。
重量超限超載認(rèn)定上——
按照《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》確定的最大質(zhì)量限值作為認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。其中,最大的變化是6軸車由55噸變?yōu)?9噸。
(公路貨運車輛超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。)
總之,認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格了。比如,以往3軸車的車貨總重不能超過30噸,如今同為3軸車,中置軸掛車列車和鉸接列車的總質(zhì)量限值為27噸,載貨汽車為25噸,認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格。
這就意味著,需要減少車輛的貨物裝載量才能合法上路。
載運不可解體物品導(dǎo)致車輛超限了怎么辦?
應(yīng)當(dāng)依法辦理有關(guān)許可手續(xù),采取有效措施后,按照指定的時間、路線、速度行駛公路,未經(jīng)許可,不得擅自行駛公路。
綜上所述,貨運新政很明顯會帶來運費的上漲和運輸難度的增加,這對不能上路的大多數(shù)工程機(jī)械來說,后果是很嚴(yán)重的,它將帶來一系列的深遠(yuǎn)影響,也將給行業(yè)各種企業(yè)與個人帶來巨大的變數(shù)!
1 主機(jī)廠:
這意味著主機(jī)廠的跨區(qū)域價格差將更明顯,那么,不能產(chǎn)地的工程機(jī)械產(chǎn)品在不能區(qū)域的競爭力將重新洗牌!我是當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的,雖然比你差一點,但是你比我貴很多?。?/span>
2 二手機(jī)
二手機(jī)的價格可能會降低,因為陡增的物流成本會大大打擊二手工程機(jī)械的跨區(qū)域流動,但是也可能導(dǎo)致部分二手機(jī)價格的上升,因為你買外地的太貴,我這個貴一點,還是比從外地買劃算!
3 從業(yè)機(jī)主
機(jī)主們跨區(qū)域作業(yè)的成本大大上升,在沒有明確業(yè)務(wù)量的情況下,在利潤空間不大的情況下,跨區(qū)域作業(yè)的積極性大幅下降,那么機(jī)器多的區(qū)域?qū)⒏偁幖觿?,機(jī)械少的區(qū)域,市場將好轉(zhuǎn)!
4 致力于打造工程機(jī)械二手機(jī)平臺的互聯(lián)網(wǎng)平臺創(chuàng)業(yè)者
原本工程機(jī)械高額的物流成本就已經(jīng)讓致力于打造工程機(jī)械二手機(jī)平臺的互聯(lián)網(wǎng)平臺創(chuàng)業(yè)者頗為頭疼,沒有跨區(qū)域流動就沒有平臺的生存空間,那么對跨區(qū)域流轉(zhuǎn)的打擊,必將更加嚴(yán)重的打擊這些平臺的生存空間!
5 繼續(xù)解決庫存的主機(jī)廠
本來巨大的庫存就讓這些主機(jī)廠焦頭爛額了,結(jié)果,又來這么一出,雪上加霜,這些庫存還怎么解決?估計這些主機(jī)廠的老板心都碎了!
6 運輸企業(yè)
首當(dāng)其沖的可能就是之前的運輸企業(yè)、老板,運費上漲導(dǎo)致客戶尋找鐵路運輸,但是運輸企業(yè)沒有出路,客源減少再減少,幾乎沒有破局之路,今天又好幾個朋友打電話給我,說我們搞運輸?shù)脑趺崔k,是不是要辦什么證才可以,我說你沒看清楚,這是規(guī)定,不是辦證可以解決的,朋友們心都涼了!
但是,飯還要吃,設(shè)備還要搞,想辦法吧,折騰吧,它鐵路運完了還得走公路吧?不過每一個與之相關(guān)的從業(yè)者都需要仔細(xì)研究此次新規(guī)帶給自己的影響,否則,在多重影響沖擊之下,一不留神就是出局!
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