近日，中國工程機械工業(yè)協(xié)會根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)整理，今年上半年我國工程機械產(chǎn)品（86個稅號）進出口貿(mào)易額為98.37億美元，同比下降15.5%。其中進口金額16.09億美元，同比下降13.9%；出口金額82.28億美元，同比下降15.9%，出口下滑分化明顯。
在主要大類產(chǎn)品中，按出口數(shù)量統(tǒng)計：挖掘機、攤鋪機、叉車、混凝土機械、隧道掘進機、非公路自卸車出口數(shù)量增長，裝載機、推土機、平地機、其他路面機械、工程起重機及建筑起重機、鑿巖機械和風(fēng)動工具、電梯及扶梯同比下降。
按出口金額統(tǒng)計：只有叉車和隧道掘進機增長，其余大類產(chǎn)品出口額均下降。叉車中，電動叉車出口增長，內(nèi)燃叉車出口額下降。電動叉車和隧道掘進機等高技術(shù)產(chǎn)品出口形勢較好。
在各主要區(qū)域經(jīng)濟體中，對歐盟、韓國、印度出口額增長。對美國、中國香港、日本、東盟、俄羅斯和非洲拉美出口額下降。對歐盟的出口額超過美國，歐盟和美國在我國工程機械產(chǎn)品出口市場中位次互換。同時出口東盟超過出口非洲拉美，兩大區(qū)域市場位次互換，東盟成為我國工程機械第一大市場。
整機產(chǎn)品主要出口到歐、美、日、韓以外的國家，而美、日、韓成為我國工程機械零部件的主要市場，其零部件出口額占出口總額較大比重。此外澳大利亞、印度零部件比重也較高，分別為42.1%、37.6%。
挖掘機產(chǎn)品主要出口到泰國和菲律賓，其后是美國、印度；裝載機主要出口到土耳其、俄羅斯、菲律賓、沙特、越南和印尼；推土機主要出口到俄羅斯和菲律賓；壓路機主要出口到美國、泰國、印尼和菲律賓；工程起重機主要出口到越南、委內(nèi)瑞拉、新加坡、印尼、印度和菲律賓；塔式起重機主要銷往韓國、越南和馬來西亞；叉車主要是美國、澳大利亞、泰國、韓國和土耳其；混凝土機械主要到越南、菲律賓和印尼；隧道掘進機主要出口到新加坡。
海外非良藥 國內(nèi)有發(fā)展
近年來，國內(nèi)外市場不斷變化、國內(nèi)市場成本上升、訂單減少且利潤率較低，許多工程機械企業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型升級的嚴(yán)峻考驗。中國機械工業(yè)聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，機械行業(yè)的利潤年增長率從2010年的55.6%降低到2013年的15.6%。
上半年基建投資規(guī)劃密集出臺，投資利好頻出。對于工程機械而言，工程機械企業(yè)靜待利好來襲的同時，更在積極轉(zhuǎn)型，調(diào)模式促升級，以期在后續(xù)的基建熱潮中獲取發(fā)展與生存的空間。
鐵路方面，“十三五”時期將加快推進中西部干線鐵路、高速鐵路、城際鐵路、周邊互聯(lián)互通鐵路境內(nèi)段等重大項目建設(shè)，5年新增鐵路3萬公里、其中高速鐵路1.1萬公里，預(yù)計“十三五”末，全國鐵路營業(yè)總里程達到15萬公里。
公路方面，“十三五”時期將重點實施高速公路聯(lián)網(wǎng)暢通工程、國省干線升級改造工程、農(nóng)村公路暢通安全工程，五年新增公路43萬公里、新建改建高速公路通車?yán)锍?萬公里，預(yù)計“十三五”末，全國公路總里程超過500萬公里，其中高速公路總里程達到15萬公里。
水運方面，“十三五”時期將加快建設(shè)海洋強國，打造長江黃金水道，推進港口轉(zhuǎn)型升級。5年新增沿海港口深水泊位500個，預(yù)計2020年達到2610個。5年新增和改善航道里程4500公里，規(guī)劃的1.9萬公里內(nèi)河高等級航道基本建成。
民航方面，“十三五”時期將進一步完善機場布局體系，擴大覆蓋范圍，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建國家綜合機場體系。5年新增機場50個以上，預(yù)計2020年全國民用運輸機場總數(shù)超過260個。未來在國內(nèi)工程機械行業(yè)市場仍然充滿機會。
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