民企目前投資意愿不強(qiáng),無外乎融資成本高、投資回報低、部分領(lǐng)域產(chǎn)能過剩嚴(yán)重,以及民企和國企存在不公平競爭等系列問題。
民間投資增速下滑正引起相關(guān)部門的高度重視。
筆者獲悉,繼5月下旬國務(wù)院派出9個督查組在各地開展督查外,近日國家發(fā)改委派出的6個督查組也陸續(xù)到達(dá)地方開展工作。
6月1日到4日,國家發(fā)改委主任徐紹史帶隊(duì)在浙江、河南就民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展、大數(shù)據(jù)、大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新、化解過剩產(chǎn)能等情況,進(jìn)行了調(diào)研。
另外,國家發(fā)改委環(huán)資司、農(nóng)業(yè)司、基礎(chǔ)設(shè)施司等副司級領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)的6個督查組,分別對環(huán)保投資、農(nóng)業(yè)、鐵路民間投資情況等進(jìn)行了調(diào)研。
從調(diào)研情況看,很多民企反映政策需要進(jìn)一步細(xì)化落地,民企和國企需要同權(quán)等體制機(jī)制問題。
為此,國家發(fā)改委6月6日發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵和擴(kuò)大社會資本投資建設(shè)鐵路的實(shí)施意見》政策說明,提出要充分保障企業(yè)的運(yùn)輸自主權(quán),探索利用鐵路運(yùn)輸、土地綜合開發(fā)等預(yù)期收益進(jìn)行質(zhì)押貸款等,解決民企投資不積極的問題。
中國社科院經(jīng)濟(jì)所研究員劇錦文認(rèn)為,經(jīng)濟(jì)下滑使得很多投資領(lǐng)域缺乏吸引力?,F(xiàn)在民企投資難,有體制性因素,中央政策從出發(fā)點(diǎn)到具體落實(shí)時還有距離;而一些好的PPP的項(xiàng)目,往往是國企與國企合作。
“全國創(chuàng)造一個公平競爭的投資環(huán)境很重要,”他說,“在國家新政策的支持下,民間資本的投資也可以創(chuàng)新投資模式?!?/span>
發(fā)改委高頻調(diào)研民間投資
5月下旬到6月初,國家發(fā)改委在各地進(jìn)行的調(diào)研非常密集。
根據(jù)了解,民企目前投資意愿不強(qiáng),無外乎融資成本高、投資回報低、部分領(lǐng)域產(chǎn)能過剩嚴(yán)重,以及民企和國企存在不公平競爭等系列問題。
徐紹史指出,國內(nèi)經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力,企業(yè)特別是民營企業(yè)在運(yùn)營中遇到了一些困難和挑戰(zhàn)。綜合分析,這些困難有市場需求不足的原因,有政策落實(shí)不到位的“中梗阻”問題,也有企業(yè)不能很好適應(yīng)新形勢新挑戰(zhàn)的自身原因。
全國工商聯(lián)環(huán)境商會秘書長駱建華認(rèn)為,民企不愿意投資原因很多。很多國企資金實(shí)力大,在一些環(huán)保投資招標(biāo)時給出了超低價格,這對民企產(chǎn)生了擠出效應(yīng)。
筆者獲悉,國家發(fā)改委6路調(diào)研組也涉及了很多民企投資的具體行業(yè)問題。從5月20日到月底,國家發(fā)改委農(nóng)經(jīng)司副巡視員邱天朝、稽查辦巡視員趙文彪、環(huán)資司副巡視員馮良、基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司副司長任虹、法規(guī)司副司長張治峰、產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長盧衛(wèi)生等,分別帶隊(duì)在各地就農(nóng)業(yè)、環(huán)保、基礎(chǔ)設(shè)施等民間投資進(jìn)行了調(diào)研。
有企業(yè)家在座談會上指出,PPP(政府和社會資本合作)目前其實(shí)只有兩P,即國企和政府,民企難以獲得與國企同等待遇。同時政府購買服務(wù),并未放開給市場。另外也需要能統(tǒng)一稅收標(biāo)準(zhǔn)、取消部分環(huán)節(jié)的備案手續(xù)、減化銀行擔(dān)保審批條件等。
中國民營經(jīng)濟(jì)研究會研究員劉奇洪指出,金融資源都在國企手中,這是民企融資難、貴的原因。而一些進(jìn)入產(chǎn)能過剩行業(yè)的民企,更是失血嚴(yán)重,“有些企業(yè)過去投資的錢都沒收回來,別說新增加投資了,就是連維持也很難?!彼f。
鐵路投資對社會資本進(jìn)一步放開
筆者獲悉,今年前4個月,鐵路投資增速是42億元,同比下降了35.8%。其他的像文化、體育和娛樂業(yè)投資也只有874億元,同比僅增長1.7%。公共管理、社會保障和社會組織投資是446億元,同比下降8.4%。
6月6日,國家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵和擴(kuò)大社會資本投資建設(shè)鐵路的實(shí)施意見》政策說明,對于鐵路投資等對社會資本放開,做了進(jìn)一步政策安排。
該說明指出,項(xiàng)目的運(yùn)輸管理方式應(yīng)由企業(yè)自主選擇,支持有條件的項(xiàng)目實(shí)行管內(nèi)自主運(yùn)輸調(diào)度,充分保障企業(yè)的運(yùn)輸自主權(quán)。
針對鐵路項(xiàng)目一般自身收益不高、投資回收周期長的特點(diǎn),國家發(fā)改委的文章指出,利用采礦權(quán)、特許經(jīng)營權(quán)等進(jìn)行擔(dān)保貸款,探索利用鐵路運(yùn)輸、土地綜合開發(fā)等預(yù)期收益進(jìn)行質(zhì)押貸款。
另外支持和鼓勵社會資本通過發(fā)行企業(yè)債券、公司債券、債務(wù)融資工具以及項(xiàng)目收益?zhèn)?、可續(xù)期債券和上市融資等方式籌集建設(shè)資金。
中國民營經(jīng)濟(jì)研究會研究員劉奇洪指出,關(guān)鍵是現(xiàn)在民企投資都是追逐利潤的,現(xiàn)在像地鐵和一些鐵路短期都沒效益?!安幌癖本┑却蟪鞘杏锌土髁恐?,一些小城市要民企投資高鐵和地鐵很難?!彼f。
鐵路資深規(guī)劃專家張江宇指出,鐵路投資的問題在于鐵路清算制度沒放開,也就是單個項(xiàng)目的獨(dú)立核算很難做到,因?yàn)槿珖F路是一張網(wǎng)。另外地方政府以及鐵路總公司,也不是特別愿意把某一路段交給某一個投資公司去做,因?yàn)檫@涉及未來的管理障礙,比如過車的談判。
他建議,鐵路投資可以拆分來做,比如車站的投資,沿線配套的設(shè)備設(shè)施,甚至機(jī)車都可以分包招標(biāo)投資,機(jī)車也可以交給機(jī)車租賃公司來做。
現(xiàn)在鐵路土地可以抵押,這有利于民企投資后融資。但是民企即使是投資車站,也要考慮規(guī)??偭繂栴}?!吧虡I(yè)化規(guī)模不能太大,超出當(dāng)?shù)氐男枨螅埠茈y盈利,難以吸引到民企來投資?!彼f。