平潭海峽公鐵兩用大橋下層為時速200km/h的雙線I級鐵路，上層為時速100km/h的六車道高速公路，是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程，是合福鐵路的延伸、京福通道的重要組成部分，是連接長樂副中心城市和平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的快速通道。大橋起于福建省長樂市松下鎮(zhèn)，經(jīng)人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，依次跨越元洪航道、鼓嶼門水道、大小練島水道、北東口水道，在蘇澳鎮(zhèn)上平潭島，全長16.34公里。
大橋施工區(qū)域風(fēng)大、浪高、水深、流急、潮汐明顯，島嶼、暗礁眾多，覆蓋層淺薄，巖面傾斜、裸露，自然條件十分惡劣，地質(zhì)狀況極其復(fù)雜，一年當(dāng)中6級以上大風(fēng)天數(shù)超過300天。施工水深達(dá)40m，設(shè)計(jì)流速達(dá)3.09m/s，最大潮差7.09m。全橋共計(jì)91個橋墩，共需混凝土約69萬立方。
針對施工環(huán)境及施工要求，方圓集團(tuán)設(shè)計(jì)生產(chǎn)出國內(nèi)抗風(fēng)等級最高的混凝土攪拌站，抗風(fēng)能力12級以上。同時，設(shè)計(jì)生產(chǎn)出世界上單斗儲量最大的配料機(jī)，一次性可生產(chǎn)1000立方混凝土，以滿足建設(shè)施工要求。經(jīng)過7個月的緊張安裝調(diào)試，方圓集團(tuán)技術(shù)人員、售后服務(wù)工程師克服重重困難，積極應(yīng)對艱苦挑戰(zhàn)，與巨浪搏斗，與臺風(fēng)賽跑，與惡劣的自然環(huán)境抗?fàn)?，圓滿完成2HZS180D型水上平臺混凝土攪拌站的安裝、調(diào)試任務(wù)，產(chǎn)品順利通過各項(xiàng)性能檢測檢驗(yàn)，順利投入使用，卓越的產(chǎn)品性能得到施工方的充分認(rèn)可和高度評價(jià)，將為福平鐵路的建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)、高效、盡善盡美的服務(wù)。
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