摘要:2015年,對于整個工程機械行業(yè)來說都顯得極為冷淡,同時這也將是一個巨大地挑戰(zhàn),不過在這樣的行業(yè)景氣下還是有很多大訂單產(chǎn)生,下面跟著小編一起盤點下吧。
瓦軸鐵路貨車軸承中標(biāo)歷史上金額最大訂單。
2015年年初,在神華集團有限責(zé)任公司對2015年鐵路貨車軸承招標(biāo)采購中,瓦軸集團成為獨家中標(biāo)企業(yè)。目前,瓦軸集團已與神華榆林分公司、肅寧分公司、包頭分公司和黃驊港滄州分公司簽訂了總金額為1.26億元的合同,并開始供貨。這是瓦軸鐵路貨車軸承中標(biāo)歷史上金額最大訂單。
作為中國第一套鐵路軸承的誕生地,瓦軸集團一直致力于鐵路軸承的研發(fā),在國內(nèi)率先組織研發(fā)了高鐵軸承、大功率鐵路機車軸承、時速160公里客車高速軸承等產(chǎn)品,滿足了中國鐵路重載提速的要求,打破了我國依賴進口的局面。在中國鐵路六次大提速和實現(xiàn)重載的過程中,瓦軸集團每一次都率先研發(fā)新產(chǎn)品。
目前,有180萬套鐵路軸承正在中國鐵路上安全運行。其中很多新產(chǎn)品的技術(shù)含量都很高,瓦軸自主研發(fā)的30噸軸重鐵路重載貨車軸承打破了國外的技術(shù)壟斷,搶占了45%的市場份額;出口鐵路貨車低溫軸承能夠滿足車輛-60℃的低溫使運環(huán)境要求。目前,瓦軸集團研發(fā)的時速250公里的動車軸承已經(jīng)通過臺架試驗;時速300公里高鐵軸承正在研發(fā)中。
法士特與濰柴揚州盛達簽訂緩速器歷史最大訂單
7月,法士特液力緩速器市場推廣傳來喜訊,與濰柴揚州盛達特種車有限公司成功簽訂215臺訂單,成為截至目前與單廠簽訂的緩速器最大銷售訂單。
自2013年起,法士特就與完成揚州盛達特種車有限公司開展緩速器配套合作。訂單量的持續(xù)增長成為法士特液力緩速器性 能優(yōu)越的有力證明。據(jù)了解,這215臺緩速器將全部配裝于盛達出口緬甸的寬體礦用自卸車。礦用車作業(yè)環(huán)境惡劣,常伴隨長坡、陡坡、大坡度等特殊路況,再加上礦用車承載量大、工作時間長等因素,都對車輛制動裝置提出了更高要求,以保證在行車過程中時刻拉得住、行得穩(wěn)。
法士特緩速器的研發(fā)至今已連續(xù)8年,自產(chǎn)品投放市場以來,銷售量逐年遞增,隨著用戶口碑的積累和產(chǎn)品技術(shù)的日臻成熟完善,今年的市場需求量更是有了較大幅度的增長,上半年銷量已超過去年全年。
除此之外,法士特緩速器產(chǎn)品還先后為陜汽、宇通、亞星、華菱等十多家廠商的不同車型匹配,憑借過硬的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)高效的產(chǎn)品和超感動服務(wù),贏得用戶一致好評。
中國中車拿下史上最大地鐵訂單 金額約48.4億
7月23日,中國中車發(fā)布公告,稱旗下青島四方股份公司中標(biāo)香港市區(qū)線地鐵車項目,總金額約48.4億元人民幣。此前,港鐵公司也發(fā)布消息,稱其做出歷來最大的鐵路車輛投資,向青島四方股份公司購買93列(744輛)地鐵列車。實際上,這不僅是港鐵史上最大規(guī)模的車輛采購,也是中國境內(nèi)誕生的最大一筆地鐵訂單。
此次購買的93列地鐵列車,將全面取代現(xiàn)行觀塘線、荃灣線、港島線及將軍澳線的第一代列車。這批地鐵列車將配備更先進的運作系統(tǒng)和設(shè)備,并于2018年至2023年間陸續(xù)交付。
港鐵行政總裁梁國權(quán)表示,“這是港鐵公司歷年來最大的新列車訂單,是一項非常重要的投資,以維持我們世界級水平的鐵路服務(wù)。我們將繼續(xù)致力為乘客提供安全、可靠及方便的列車服務(wù)。”
這批列車將具備一些嶄新的功能,如采用新一代的照明系統(tǒng),加強空間感;引入新的動態(tài)路線圖,為乘客提供更多資訊,充滿“互聯(lián)網(wǎng)+”氣息;改用環(huán)形扶手桿,令更多站立的乘客可以在車廂內(nèi)緊握扶手;吊環(huán)扶手將采用較軟的物料,符合人體工程學(xué)和時尚的設(shè)計,令乘客緊握扶手時更為舒適。
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