全面升級更環(huán)保
今年1月,我國柴油車產(chǎn)品開始實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn),以促進(jìn)大氣污染防治;7月,國家要求實(shí)施混凝土攪拌車新規(guī),對裝載方量等方面進(jìn)行了明確限定。
其實(shí),早在新的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)與方量標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布前,三一就已經(jīng)開始研發(fā)更安全、更環(huán)保的升級產(chǎn)品,并推出了符合法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的2橋4方,3橋6方、4橋8方等F8系列攪拌車。
據(jù)了解,除了全面升級為國四排放標(biāo)準(zhǔn),F(xiàn)8系列攪拌車發(fā)動機(jī)也全新升級,集成輕量化設(shè)計,智能控制器持續(xù)采集車輛的油門開度和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,結(jié)合當(dāng)前載荷進(jìn)行統(tǒng)籌運(yùn)算,實(shí)時調(diào)整發(fā)動機(jī)功率,實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)多功率狀態(tài)運(yùn)行模式,大幅降低燃油消耗率。
同時,通過對攪拌車各系統(tǒng)的嚴(yán)密計算、分析、校核和優(yōu)化,整車質(zhì)量相對市場同類產(chǎn)品下降約300-500千克,油耗再次降低。不僅達(dá)到節(jié)能減排,更為客戶降低了運(yùn)營成本。
值得注意的是,F(xiàn)8系列攪拌車采用的是OBD2.0系統(tǒng)?!靶碌沫h(huán)保標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時,假國四底盤還充斥市場,徒有國四的外表,但只有一顆國三的心。” 三一湖汽研究院院長張克軍說,若不采用OBD2.0控制系統(tǒng),對排放進(jìn)行實(shí)時檢測與控制發(fā)動機(jī)功率,則國四車將比國三車型排放污染更大。
專用無副車架結(jié)構(gòu)更安全
“不僅是環(huán)保,而且更安全?!睋?jù)張克軍介紹,F(xiàn)8系列攪拌車使用了行業(yè)首創(chuàng)的攪拌車專用無副車架結(jié)構(gòu),“設(shè)備重心降低,側(cè)向穩(wěn)定性系數(shù)大,有效降低側(cè)翻風(fēng)險”。
此外,F(xiàn)8充分利用發(fā)動機(jī)動力輔助制動,與剎車制動聯(lián)動,制動力矩增大,制動距離大大縮短,安全系數(shù)進(jìn)一步提升。
提升車輛自身安全性能的同時,F(xiàn)8系列攪拌車嚴(yán)格遵守新法規(guī)對于裝載方量的限制,避免了車輛過重對于公路的損害,有利于公路的養(yǎng)護(hù)與安全。
車聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ),智能化更領(lǐng)先
在F8系列攪拌車上可以看到,這上面配置三一自主知識產(chǎn)權(quán)的智能化車載儀表,輔以各類智能傳感器,集保養(yǎng)提示,故障診斷于一體,采用CAN總線技術(shù),將發(fā)動機(jī)ECU、DCU、ABS控制器、儀表,行駛記錄儀等控制器組成故障診斷網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),快速定位故障部位。
該系列車型搭載北斗衛(wèi)星導(dǎo)航GPS系統(tǒng),以車聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ),融入故障診斷及信息自動推送技術(shù),自動推送故障信息到智能終端,實(shí)時了解車輛狀況與行駛信息,保養(yǎng)更及時,維修更快捷,行車更安全,撐控更便捷。
業(yè)內(nèi)人士表示,三一重工F8系列混凝土攪拌車順勢而生,踐行國家新法規(guī),助力建設(shè)美麗中國,相信更環(huán)保、更安全、更領(lǐng)先的F8系列攪拌車,將引領(lǐng)行業(yè)趨勢,再鑄領(lǐng)域新標(biāo)桿。
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