近日，上海大眾汽車長沙工廠在國家級長沙經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)舉行了建成暨首輛轎車下線儀式。該項目是湖南有史以來最大的工業(yè)投資項目，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛，預計項目全部達產(chǎn)后可實現(xiàn)年產(chǎn)值1500億元，相當于再造一個長沙經(jīng)開區(qū)。
一個項目對于地方的經(jīng)濟帶動作用，遠不止于此。隨著上海大眾、廣汽菲亞特克萊斯勒、廣汽三菱等
主機廠相繼落戶投產(chǎn)，長沙經(jīng)開區(qū)已擁有全省八成以上的主機廠，吸引國內(nèi)外知名零
部件廠商紛至沓來，形成了“引來一個，帶來一串，形成一片”的大開放格局。
值得一提的是，上海大眾汽車龍頭驅動后，被吸引而來的配套企業(yè)，絕不是“小打小鬧”，而是世界最大的汽車部件和座椅的獨立供應商江森，以及世界領先的汽車外飾
配件企業(yè)法國彼歐，還有國內(nèi)底盤生產(chǎn)龍頭企業(yè)上海匯眾等。有此強強聯(lián)合，良性循環(huán)將顯現(xiàn)，本地配套企業(yè)無縫、高效對接，將迅速提升上海大眾汽車的產(chǎn)能。
通過一家或幾家主機企業(yè)，帶動一片零部件企業(yè)壯大，這也形成了著名的“動車效應”——過去人們說“火車跑得快全靠車頭帶”，動車則不同，其每節(jié)車廂都有動力，在運行中形成同時、同向的發(fā)展力，從而達到比傳統(tǒng)列車快得多的速度。
而今，在星沙產(chǎn)業(yè)基地、榔梨、干杉等地，遍布產(chǎn)業(yè)鏈前、中、后端的項目陸續(xù)落戶和投產(chǎn)，助推汽車產(chǎn)業(yè)邁入千億級俱樂部。
上海大眾項目落地開花帶來的重要啟示之一，是“主機企業(yè)+配套企業(yè)”齊發(fā)力，可形成快速、強勁的動車效應，對地域經(jīng)濟帶來幾何式的增長。
這樣的連鎖反應，如果在工程機械產(chǎn)業(yè)內(nèi)充分實現(xiàn)，將帶來怎樣的效益？
實際上，在長沙的工業(yè)領域，工程機械仍然是當仁不讓的“大哥大”。長沙已成為全國甚至全球最為重要的工程機械產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，預計“十二五”期末，長沙工程機械總產(chǎn)值將達到3000億元，年均增長38%以上，出口創(chuàng)匯將達1800億元。
推動工程機械行業(yè)進一步發(fā)揮“溢出”效應，帶動一批零部件企業(yè)成長壯大，是整個工程機械行業(yè)的夢想。而配博會（全稱：中國（長沙）國際工程機械配套件博覽交易會）的出現(xiàn)，為這樣的夢想提供了現(xiàn)實的可能。配博會不僅為全國工程機械配套件企業(yè)提供了一個打開長沙主機企業(yè)市場的商務平臺，也為全國工程機械配套件企業(yè)提供了一個參與長沙市委、市政府大力發(fā)展工程機械配套件產(chǎn)業(yè)，加速產(chǎn)業(yè)結構升級，延伸產(chǎn)品鏈，推進工程機械向高端、大型、智能化拓展的合作商機。
配博會的出現(xiàn)，是行業(yè)發(fā)展的必然。據(jù)統(tǒng)計，長沙工程機械配套件產(chǎn)業(yè)僅能滿足主機生產(chǎn)要求的10%，中聯(lián)、三一和山河三大主機企業(yè)本地配套率平均不足20%。而綜觀著名的工業(yè)城市沈陽、長春等，其主導產(chǎn)業(yè)如汽車、裝備制造業(yè)的本地配套率均在40%以上。真正把優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)打造成了“航母”，并成為了城市名片。
如此看來，工程機械行業(yè)仍然蘊含著巨大的“錢景”，配套企業(yè)有望傍船出海，迎來更廣闊的發(fā)展天地。
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