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“中國產(chǎn)能”走出去:做好互利共贏的“乘法”
來源:砼商網(wǎng) 作者:小靜 發(fā)布日期:May 27, 2015 閱讀次數(shù):757 收藏 打印 
從哈薩克斯坦到巴西,從印度尼西亞到埃塞俄比亞,中國的國際產(chǎn)能和裝備制造合作不斷結(jié)出碩果。
  海內(nèi)外觀察家指出,中國產(chǎn)能“走出去”戰(zhàn)略與眾多發(fā)展中國家改善基礎(chǔ)設(shè)施、加快工業(yè)化步伐的戰(zhàn)略高度契合,而產(chǎn)能合作成了雙方戰(zhàn)略的最大交集。
  這種源自各自發(fā)展所需的“不謀而合”讓人們普遍看好國際產(chǎn)能合作的前景,專家認(rèn)為產(chǎn)能合作將成今后中國發(fā)展對外經(jīng)濟(jì)關(guān)系中的特色優(yōu)勢。
  互利共贏的乘法
  “坐輕軌,以后就不用擔(dān)心堵車了!”在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴的城市輕軌列車上,一名叫阿貝貝的女乘客開心地說。
  中國中鐵承建的這條城市輕軌,是東非地區(qū)的第一條,也是中國公司在非承建的首個城市軌道交通項(xiàng)目。
  今年2月試運(yùn)行以來,慕名而來試乘輕軌者眾,人們難掩好奇,紛紛拿起手機(jī)拍照留念。從試運(yùn)行看,中國造鐵軌和機(jī)車性能優(yōu)越,待完全通車后,這條輕軌將能極大緩解亞的斯亞貝巴的交通擁堵。
  中國與巴西、秘魯啟動可行性基礎(chǔ)研究的“兩洋鐵路”規(guī)模更大,擬從大西洋邊的巴西馬托格羅索州盧卡斯進(jìn)入秘魯,穿越安第斯山后,到達(dá)太平洋邊的巴約瓦爾港。這一重大工程成為現(xiàn)實(shí)后,不僅會改變巴西人的出行方式,還將大大減少物流運(yùn)輸成本和時間,并打破地理壁壘,加速拉美地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。
  去年以來,中國產(chǎn)能的國際合作大幕已經(jīng)拉開。中國與哈薩克斯坦、印度尼西亞、埃塞俄比亞等國的產(chǎn)能合作都確定了早期成果和遠(yuǎn)景項(xiàng)目,有的已結(jié)出早期收獲的果實(shí)。
  中國銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家曹遠(yuǎn)征指出,中國與“一帶一路”沿線國家的合作首先是產(chǎn)能合作?!耙粠б宦贰钡貐^(qū)是全球人口聚集和經(jīng)濟(jì)較快增長的地區(qū),基礎(chǔ)設(shè)施有龐大需求,而中國在高鐵、工程承包及原材料供應(yīng)等方面具有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。
  以中哈產(chǎn)能合作為例,去年兩國達(dá)成產(chǎn)能合作協(xié)議之后,28個重大項(xiàng)目已落地,協(xié)議投資總額超過230億美元。
  擁有17000多座島嶼的印尼,基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展長期滯后,物流成本占其國內(nèi)生產(chǎn)總值的25%至30%,印尼新總統(tǒng)佐科上任后提出了建設(shè)“海上高速公路”計(jì)劃,與中國的“21世紀(jì)海上絲綢之路”倡議高度契合,兩國基建與產(chǎn)能合作前景同樣廣闊。
  發(fā)展戰(zhàn)略的對接
  5月19日,巴西的美麗山水電站特高壓直流輸電項(xiàng)目開工。這一全長超過2000公里的項(xiàng)目,自北向南穿越巴西大部分國土,是中國企業(yè)在海外中標(biāo)的首個特高壓輸電項(xiàng)目。
  巴西的電力供應(yīng)絕大部分靠水電,東南沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快,用電需求高,但豐沛的水利資源主要集中在巴西北部。在圣保羅,每年1、2月份的枯水期,斷電是常事。隨著美麗山項(xiàng)目的實(shí)施,巴西人將獲得一條貫穿南北的輸電線路,當(dāng)?shù)孛癖姾屠习傩諡橹畾g呼雀躍。
  不久前,中國國家電網(wǎng)公司與巴基斯坦簽署合作協(xié)議,以BOOT(建設(shè)、擁有、運(yùn)行、移交)模式投資建設(shè)巴基斯坦輸變電項(xiàng)目。通過項(xiàng)目建設(shè),國家電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)高壓直流輸電技術(shù)從設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、建設(shè)和運(yùn)營等全套技術(shù)輸出,為巴方提供整體性解決方案。
  中國國際問題研究基金會拉美研究中心主任吳長勝說,產(chǎn)能合作的實(shí)質(zhì)是不同國家不同發(fā)展優(yōu)勢、不同發(fā)展戰(zhàn)略之間的對接,核心是互利共贏。中國發(fā)展對外經(jīng)濟(jì)已經(jīng)迎來從產(chǎn)品出口向產(chǎn)能“走出去”過渡的新階段,這也預(yù)示著中國將從制造業(yè)大國走向制造業(yè)強(qiáng)國。
  近日,國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見》。這份路線圖提出了基本原則--“企業(yè)主導(dǎo)、政府推動,突出重點(diǎn)、有序推進(jìn),注重實(shí)效、互利共贏,積極穩(wěn)妥、防控風(fēng)險(xiǎn)”,重點(diǎn)國別--與中國裝備和產(chǎn)能契合度高、合作愿望強(qiáng)烈、合作條件和基礎(chǔ)好的發(fā)展中國家,重點(diǎn)行業(yè)--鋼鐵、有色、建材、鐵路、電力、化工、輕紡、汽車、通信、工程機(jī)械、航空航天、船舶和海洋工程等。
  中國社科院拉美所所長吳白乙說,中國即將走出去的正是中國企業(yè)最具優(yōu)勢、在世界上處于領(lǐng)先水平的產(chǎn)能,也高度契合當(dāng)?shù)匕l(fā)展戰(zhàn)略。
  數(shù)據(jù)顯示,中國裝備制造業(yè)規(guī)模約占世界總量的1/3,其中機(jī)床產(chǎn)量占世界的38%,造船完工量占41%,發(fā)電設(shè)備產(chǎn)量占60%,高鐵已建成1.6萬公里,在建1萬多公里,均居世界第一,技術(shù)水平也處于世界領(lǐng)先地位。
  與此同時,中亞、東南亞、拉美、非洲一些地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施落后,工業(yè)體系尚待完善,大量產(chǎn)品依賴進(jìn)口,迫切希望提高自己的制造業(yè)和工業(yè)化水平,而中國“高性價比”的產(chǎn)能恰恰能解決這些問題。
  “走出去”的新挑戰(zhàn)
  產(chǎn)能走出去是大勢所趨、機(jī)遇所在,但理有必然、事無必至,企業(yè)走出去并不意味著都是成功故事。
  去年,人們?yōu)椤爸袊鴮㈣F路修到了拉美”而雀躍,但沒多久就被潑了一盆冷水。墨西哥先是宣布由中國鐵建牽頭的國際聯(lián)合體中標(biāo)墨西哥城至克雷塔羅高鐵項(xiàng)目,旋即又宣布取消中標(biāo)。今年1月,墨西哥二次啟動招標(biāo),后又宣布無限期擱置該項(xiàng)目。
  中國鐵建在墨西哥的挫折只是近年來中國產(chǎn)能“走出去”中的案例之一。“幸福的家庭都是相似的,不幸的家庭各有各的不幸”,國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員隆國強(qiáng)說,那些對外投資項(xiàng)目敗北各有原因,作為國際投資舞臺上的“新兵”,中國企業(yè)“交學(xué)費(fèi)”在所難免。
  專家指出,中國產(chǎn)能“走出去”既面臨歧視性政策壁壘、政治動蕩等客觀障礙,也面臨盲目投資、惡性競爭等主觀問題。隆國強(qiáng)指出,一方面國家層面應(yīng)該加強(qiáng)統(tǒng)籌謀劃,企業(yè)也必須避免一哄而起、惡性競爭。
  “企業(yè)在‘走出去’過程中要特別注意防控風(fēng)險(xiǎn),既要積極作為,又要穩(wěn)妥推進(jìn)?!眹野l(fā)展改革委外資司司長顧大偉說。他建議,企業(yè)要結(jié)合自身發(fā)展需要和目標(biāo)投資國的需求,認(rèn)真做好當(dāng)?shù)卣巍⒔?jīng)濟(jì)、法律、市場等各方面的分析評估,做到有備無患。
  此前,一些企業(yè)在海外經(jīng)營不規(guī)范,對履行社會責(zé)任不重視,因而遭到懲罰甚至導(dǎo)致投資失敗。顧大偉說,中國企業(yè)應(yīng)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),切實(shí)遵守所在國的法律法規(guī),尊重當(dāng)?shù)氐奈幕?、宗教和?xí)俗,保護(hù)生態(tài)環(huán)境,積極履行社會責(zé)任。
  國家發(fā)展改革委學(xué)術(shù)委員會秘書長張燕生說,如果國家為產(chǎn)能走出去“鋪好路搭好橋”,企業(yè)做好自己的“功課”,產(chǎn)能接受國以誠相待,未來國際產(chǎn)能合作的效果將不是一加一等于二,而是三乘三等于九,結(jié)果將是互利共贏合作的“加速度”和“升級版”。 

該信息出自砼商網(wǎng) (http://www.qichaichai.com/

  

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