4月18日，重慶市沙坪壩區(qū)鳳鳴山工地上，鐵建重工自主研制的單護(hù)盾硬巖掘進(jìn)機(jī)——領(lǐng)航一號成功始發(fā)，這是國內(nèi)自主研制的單護(hù)盾硬巖掘進(jìn)機(jī)（TBM）首次用于城市地鐵施工。
據(jù)悉，重慶軌道交通環(huán)線設(shè)站33座，全長約51公里，作為重慶市軌道交通線網(wǎng)的重要組成部分，具有重要的連接功能，是線網(wǎng)中最重要的骨干線路，計(jì)劃于2017年建成通車。根據(jù)重慶地鐵地質(zhì)以砂質(zhì)泥巖、砂巖及泥質(zhì)粉砂巖為主的情況，鐵建重工設(shè)計(jì)的這臺單護(hù)盾硬硬巖掘進(jìn)機(jī)是首次在國內(nèi)用于城市地鐵施工，相比盾構(gòu)法施工，單護(hù)盾硬巖掘進(jìn)機(jī)解決了原盾構(gòu)法稀渣外運(yùn)，污染環(huán)境的難題，更加環(huán)保。在施工工藝上，單護(hù)盾硬巖掘進(jìn)機(jī)不需要使用主軸承密封油脂、泡沫劑、膨潤土等渣土改良劑，出渣效率高，工序簡化，施工速度更快。同時每米可節(jié)省主軸承密封油脂和泡沫劑等施工材料成本約300元，此項(xiàng)目三個硬巖掘進(jìn)機(jī)區(qū)間隧道總長約6至7km，可減少施工成本約200萬元。
這臺單護(hù)盾硬巖掘進(jìn)機(jī)開挖直徑6880mm，總長104米，總重約700噸，裝機(jī)功率超過2000kW，集隧洞開挖、襯砌、出渣、運(yùn)輸、通風(fēng)、排水、除塵等功能于一體。設(shè)備采用了大量的通用性模塊設(shè)計(jì)，同時預(yù)留了土壓平衡模式接口，可較為方便地改造成土壓平衡盾構(gòu)，通用性較強(qiáng)。為確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、快速完工，還配置了超大功率的刀盤驅(qū)動系統(tǒng)，并可根據(jù)需要擴(kuò)展容量，來保證設(shè)備在硬巖地層中長時間工作的穩(wěn)定性和掘進(jìn)效率。同時設(shè)備預(yù)留土壓平衡模式接口，可較為方便地改造成土壓平衡盾構(gòu)，提高了設(shè)備的通用性。
專家認(rèn)為，鐵建重工將單護(hù)盾硬巖掘進(jìn)機(jī)用于城市地鐵施工，除了在環(huán)保、經(jīng)濟(jì)上都有顯著的效果外，還拓寬了國內(nèi)單護(hù)盾硬巖掘進(jìn)機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域。
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