2013年2月7日，由
柳工捐贈的CLG920D挖掘機(jī)、CLG856裝載機(jī)順利登陸南極中山站，成為柳工歷史上首次登陸南極的柳工設(shè)備。2014年，柳工TC250-4汽車起重機(jī)進(jìn)駐南極中山站。至此，柳工“三劍客”集結(jié)完畢，并憑借其強(qiáng)健的體格、穩(wěn)健的性能，為南極科考事業(yè)貢獻(xiàn)著力量。
柳工服務(wù)工程師劉振松曾在2012年登陸南極。他對小編說，柳工這幾臺設(shè)備絕對是站上的主力。“度夏期間，10多個集裝箱物資的轉(zhuǎn)運(yùn)疏散，能力建設(shè)項(xiàng)目工程施工，垃圾清運(yùn)，物資運(yùn)送，場地積雪清理，全靠它們。在越冬期間，站區(qū)場地和道路積雪清除，排污口冰溝的疏通等工作，基本上由柳工的機(jī)器‘承包’。柳工機(jī)器性能穩(wěn)定，操控好，而且工作效率高，站上的中鐵
施工隊(duì)都喜歡用它們?！?br />
得益于機(jī)器本身“底子”好，加上平時柳工服務(wù)工程師們精心專業(yè)地維護(hù)保養(yǎng)，這幾臺機(jī)器從上站開始‘服役’以來運(yùn)行良好，沒有出現(xiàn)大的故障。正因如此，今年，又一臺柳工設(shè)備登陸南極，TC250-4汽車起重主要負(fù)責(zé)碼頭卸貨。正在南極參加科考的柳工服務(wù)工程師林冰告訴小編，TC250-4汽車
起重機(jī)憑借它高效的液壓系統(tǒng)和穩(wěn)定的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，一下就征服了南極苛刻的工作環(huán)境。由于其操作手柄是液壓式操作，相比原先機(jī)械式的操作手柄要省心省力，極大降低了工作強(qiáng)度。
在南極有個不成文的規(guī)定，除柳工服務(wù)工程師外是不能操作這些設(shè)備的，但曾經(jīng)在南極服務(wù)過的中鐵施工隊(duì)工作人員對于柳工設(shè)備，算是一個直接體驗(yàn)者。他們的工作偶爾需要操作柳工設(shè)備，他們說：“柳工機(jī)械設(shè)備挺好用的，不僅外觀漂亮，駕駛室舒服，操作和動力系統(tǒng)都很實(shí)用?！薄傲C(jī)械進(jìn)駐南極后，其他的機(jī)械都閑置起來了！”一位南極科考隊(duì)員如是說。
“去南極工作，這樣的設(shè)備應(yīng)該是特制的吧？至少也得改裝過吧？”面對小編的疑問，身為南極科考隊(duì)員之一的柳工服務(wù)工程師林冰斷然否定：“當(dāng)然不是！柳工產(chǎn)品本身就足夠強(qiáng)悍呀?！?br />
按照使用工作小時來算，856裝載機(jī)算是柳工機(jī)械在南極中山站時間最長的一臺設(shè)備。目前856已工作將近1700個小時，920工作將近600小時。目前三臺設(shè)備運(yùn)行良好，完全適應(yīng)南極低溫及強(qiáng)紫外線的惡劣環(huán)境。
隨著我國天氣的日漸轉(zhuǎn)暖，南極的天氣狀況越來越惡劣，再過一個月左右，中山站所在的位置就要進(jìn)入極夜?fàn)顟B(tài)了，到時候，無論是站上的科考隊(duì)員們還是柳工的“三劍客”，都將迎來相當(dāng)殘酷的考驗(yàn)。不過，他們都一次次用事實(shí)證明了其有足夠強(qiáng)大的實(shí)力應(yīng)對這些挑戰(zhàn)。我們也相信，在今后的南極科考過程中，柳工CLG920D挖掘機(jī)、CLG856裝載機(jī)、TC250-4汽車起重機(jī)一定會綻放出更加奪目的光彩。
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