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對(duì)戰(zhàn)霧霾 淺談工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)排放升級(jí)
來(lái)源:砼商網(wǎng) 作者:小靜 發(fā)布日期:Mar 6, 2015 閱讀次數(shù):1373 收藏 打印 
近期,柴靜《穹頂之下》對(duì)霧霾的公益宣傳成為當(dāng)下的熱門話題,在各行各業(yè)引起熱議。而正在召開的兩會(huì),也將在環(huán)保問(wèn)題上下一“重藥”。
  《穹頂之下》片中涉及到煤炭、石油、鋼鐵、機(jī)動(dòng)車都是穹頂之下霧霾天氣的源頭,作為PM2.5主要污染來(lái)源之一,工程機(jī)械也難辭其咎,因此其節(jié)能減排責(zé)任重大,壓力也巨大。
  生態(tài)環(huán)境保護(hù)是一項(xiàng)功在當(dāng)代、利在千秋的偉大事業(yè),也是一項(xiàng)全民族、全社會(huì)的共同事業(yè)。對(duì)于工程機(jī)械企業(yè)來(lái)說(shuō),提供更環(huán)保、更綠色、更節(jié)能的產(chǎn)品是義不容辭的責(zé)任,而隨著機(jī)動(dòng)車柴油機(jī)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)、非道路移動(dòng)機(jī)械國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)在環(huán)保方面也開始了新一輪的更新?lián)Q代,為碧水藍(lán)天做出一份努力。
  新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施 助力環(huán)保減排
  美國(guó)一項(xiàng)對(duì)移動(dòng)污染源NOx排放率的調(diào)查顯示,道路用輕型車占49%、道路用重型柴油車占22%,非道路用柴油機(jī)占16%,非道路用汽油機(jī)占1.0%,火車占8.7%,船舶占1.9%,飛機(jī)占1.4%。由于工程機(jī)械產(chǎn)品污染物排放控制技術(shù)相對(duì)落后,相對(duì)于排放控制已較為嚴(yán)格的汽車而言,具有更大減排潛力。
  我國(guó)機(jī)動(dòng)車柴油機(jī)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過(guò)三次推遲已經(jīng)于2015年1月1日正式實(shí)施,排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐四排放標(biāo)準(zhǔn),代表的工程機(jī)械產(chǎn)品包括:加裝汽車底盤的起重機(jī)、混凝土泵車、混凝土攪拌運(yùn)輸車、重卡等。
  而非道路柴油機(jī)方面則實(shí)施國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn),標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,自2014年10月1日起,凡進(jìn)行排氣污染物排放型式核準(zhǔn)的非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)都必須符合國(guó)三要求。自2015年10月1日起,停止制造和銷售第二階段非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī),所有制造和銷售的非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī),其排氣污染物排放必須符合該標(biāo)準(zhǔn)第三階段要求。自2016年4月1日起,停止制造、進(jìn)口和銷售裝用第二階段柴油機(jī)的非道路移動(dòng)機(jī)械,所有制造、進(jìn)口和銷售的非道路移動(dòng)機(jī)械應(yīng)裝用符合該標(biāo)準(zhǔn)第三階段要求的柴油機(jī),代表的工程機(jī)械產(chǎn)品包括:挖掘機(jī)、裝載機(jī)、瀝青攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、推土機(jī)、叉車、非公路用卡車等。 
  機(jī)動(dòng)車柴油機(jī)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過(guò)2014年的準(zhǔn)備,至2015年已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)換代,雖然過(guò)程中也出現(xiàn)諸如假國(guó)四等問(wèn)題,但三次推遲的準(zhǔn)備時(shí)間,已經(jīng)獲得了顯著的成果,污染物排放得到了極大的控制。
  而非道路柴油機(jī)方面,中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)積極響應(yīng)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的號(hào)召,自法規(guī)出臺(tái)之日起,便已經(jīng)開始著手國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的更新?lián)Q代。2014年上海寶馬展上,康明斯、道依茨、菲亞特、濰柴、玉柴等各大發(fā)動(dòng)機(jī)制造商,以及小松、徐工、三一、中聯(lián)、斗山、廈工、柳工山東臨工等整機(jī)制造商紛紛推出滿足國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的挖掘機(jī)、裝載機(jī)等新產(chǎn)品,不僅在排放上實(shí)現(xiàn)了減排,在性能上都有大幅提升。
  政策法規(guī)推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)技術(shù)
  放眼國(guó)際,非道路排放標(biāo)準(zhǔn)上,美國(guó)已經(jīng)開始實(shí)施Tier4排放標(biāo)準(zhǔn),歐盟也在執(zhí)行歐四排放標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際水平尚存在較大差距。
  而據(jù)砼商網(wǎng)編輯了解,發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)都是在國(guó)家政策法規(guī)的推動(dòng)下施行的,發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)將提高生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本,只有在國(guó)家強(qiáng)制執(zhí)行的形勢(shì)下,標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)才能真正得以實(shí)行。
  此外,我國(guó)工程機(jī)械企業(yè)在出口歐美時(shí),常常遇到嚴(yán)苛的排放限值,對(duì)我國(guó)工程機(jī)械出口形成了綠色壁壘,排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)對(duì)我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)來(lái)說(shuō)是挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存,排放的升級(jí)也是行業(yè)技術(shù)的升級(jí),可以縮小與國(guó)際工程機(jī)械先進(jìn)水平的技術(shù)差距,為國(guó)內(nèi)工程機(jī)械進(jìn)軍歐美國(guó)際市場(chǎng)做好準(zhǔn)備。
  挖掘機(jī)被譽(yù)為工程機(jī)械“晴雨表”,不僅是因?yàn)槠涔r需求普遍,還在于其機(jī)械制造技術(shù)的集成與發(fā)展上,所應(yīng)用的技術(shù)能夠代表當(dāng)下技術(shù)水平,其所應(yīng)用的發(fā)動(dòng)機(jī)便是工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的“晴雨表”。
  目前,我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品常用配套發(fā)動(dòng)機(jī)主要是康明斯、道依茨、鉑金斯、五十鈴、洋馬等外資品牌,國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)品牌主要為濰柴、玉柴、上柴等。高端產(chǎn)品、出口設(shè)備、大噸位設(shè)備以及挖掘機(jī)使用的配套發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎全部為國(guó)外品牌。
  在非道路工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)方面,發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)普遍采用EGR后處理減排技術(shù),以及電噴高壓共軌供油技術(shù)來(lái)達(dá)到減排的目的,國(guó)內(nèi)外在實(shí)現(xiàn)減排技術(shù)方面已經(jīng)有充分的技術(shù)積累,減排并非難事。兩者的差距主要還是在技術(shù)理論、制造水平與發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)驗(yàn)證方面,國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)擁有一百多年研發(fā)歷史,經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)積累雄厚,是國(guó)內(nèi)企業(yè)所無(wú)法比擬的。而國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)在生產(chǎn)線建設(shè)、機(jī)械加工、鑄造水平上、尺寸控制等機(jī)加工和鑄造方面與國(guó)外企業(yè)也是差距顯著,從而導(dǎo)致精度不足。此外,發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證方面也沒(méi)有國(guó)外嚴(yán)格,產(chǎn)品穩(wěn)定性方面欠缺。
  工程機(jī)械用發(fā)動(dòng)機(jī)高端產(chǎn)品一直被國(guó)外品牌所壟斷,蓋因中國(guó)工業(yè)基礎(chǔ)落后造成。中國(guó)工業(yè)在改革開放以來(lái)得到了飛速發(fā)展,但與國(guó)外依舊相差甚遠(yuǎn),后發(fā)劣勢(shì)并非短時(shí)間內(nèi)能夠彌補(bǔ)。而工業(yè)水平的落后,直接導(dǎo)致制造工藝的落后,在產(chǎn)品穩(wěn)定性、精密度等方面的差距得到了集中體現(xiàn),尤其是在高端產(chǎn)品領(lǐng)域,品質(zhì)不如人也在意料之中。
  再制造成為熱點(diǎn)
  再制造發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)對(duì)原舊機(jī)的零部件“毛坯”直接加工,使其80%的價(jià)值得以恢復(fù),沒(méi)有從初級(jí)原材料到毛坯的生產(chǎn)過(guò)程,節(jié)約了原材料和能源,非常符合環(huán)保節(jié)能的需求。對(duì)客戶來(lái)說(shuō),選擇再制造發(fā)動(dòng)機(jī)能夠避免整車報(bào)廢造成的資源浪費(fèi),還滿足排放需求,為綠色環(huán)保做出貢獻(xiàn)。
  再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,作為一種獨(dú)具特色的新興產(chǎn)業(yè),已經(jīng)成為制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的重要組成部分。隨著中國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量和保有量的快速增長(zhǎng),再制造資源基礎(chǔ)和技術(shù)條件也日趨成熟。推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展再制造,將有利于推動(dòng)節(jié)能減排,培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)及建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)。 
  穹頂之下,所有人共享一片藍(lán)天,同呼吸、共命運(yùn)。如何守望這片藍(lán)天,并非柴靜與霧霾的“個(gè)人恩怨”,所有人都應(yīng)當(dāng)行動(dòng)起來(lái),發(fā)揮自己的綿薄之力,中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)也將繼續(xù)在節(jié)能減排、治理霧霾的道路上發(fā)揮更大的作用,讓更多綠色動(dòng)力、綠色產(chǎn)品奔馳于祖國(guó)大江南北。 

該信息出自砼商網(wǎng)http://www.qichaichai.com
  

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