2014年，內(nèi)蒙古全區(qū)公路建設(shè)完成投資661億元，完成年度責(zé)任目標(biāo)的102%，創(chuàng)歷史新高。2014年，全區(qū)開工建設(shè)了10個自治區(qū)重大公路項目及一大批干線路網(wǎng)建設(shè)、改造項目;實施了農(nóng)村牧區(qū)街巷硬化全覆蓋工程、嘎查村通瀝青水泥路工程、38個省級領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系貧困旗縣交通扶貧工程。全年新增公路里程3000公里，其中新增高等級公路里程1000公里。目前，全區(qū)公路通車總里程已達(dá)17萬公里，高等級公路達(dá)到2.5萬公里。
2014年，全區(qū)經(jīng)營性公路建設(shè)完成投資131.8億元，占公路建設(shè)完成投資的19.9%，同比增長47.7%;全區(qū)農(nóng)村牧區(qū)公路完成投資75億元，較60億元年度目標(biāo)增長25%;新增通瀝青、水泥路的嘎查村720個，嘎查村通暢率達(dá)到63%，較上年提高6個百分點。尤其是自治區(qū)十個全覆蓋 中的交通攻堅民心工程———全區(qū)嘎查村(場)街巷硬化建設(shè)項目，也超額實現(xiàn)了工作目標(biāo)，完成投資57億元，建成嘎查村道9619公里，完成街巷硬化嘎查村(場)3305個，分別占年度計劃的163%、123%和122%，為3年任務(wù)兩年基本完成奠定了基礎(chǔ)。
內(nèi)蒙古鐵路建設(shè)：加快走進(jìn)高鐵時代
隨著歷時269天的呼和浩特站北場改造
施工順利完成，呼和浩特站北場內(nèi)，新建的4、5、6、7站臺和雨棚、天橋等設(shè)施緊接著投入使用，具備了3臺5線格局，現(xiàn)共有3座站臺8條到發(fā)線，為2015年初開通城際間動車組及今后開通呼和浩特至北京間高鐵列車奠定了堅實的硬件基礎(chǔ)。
作為全國少數(shù)幾個沒有開行高鐵、動車的省份，讓內(nèi)蒙古走進(jìn)高鐵時代 成為草原人民翹首以盼的出行方式。而作為開行動車組的基礎(chǔ)性配套工程，耗資6.77億元、占地約699畝的呼和浩特動車運用所已經(jīng)建成并投入使用。該動車運用所囊括了通信工程、電氣化工程、車輛工程等領(lǐng)域的各類高科技裝備，以及動車組信息管理系統(tǒng)、安全聯(lián)鎖監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)車安全監(jiān)控系統(tǒng)等各類檢修系統(tǒng)，具備動車組Ⅰ、Ⅱ級檢修能力，為草原鐵路動車組安全高速運行提供了保證。
2014年，呼鐵局把方便旅客出行、促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展作為重點，開行管內(nèi)旅客列車17對、直通列車41對，全年預(yù)計發(fā)送旅客2690萬人，同比增長10.7%，提前完成全年旅客運輸任務(wù)，為自治區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展交了一份漂亮的答卷。
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