2014年，中國裝備制造業(yè)可謂風起云涌。從年初李克強總理“讓中國裝備享譽全球的期許”到“總理座談會上的積極信號的釋放”，再到“‘一帶一路’戰(zhàn)略的落地”，裝備制造業(yè)“走出去”的大趨勢已經明朗。作為這些重要時間節(jié)點唯一的行業(yè)親歷者，
中聯重科也成為中國裝備制造業(yè)奮力前行的縮影。
總理力挺裝備制造 中聯重科被聚焦
今年兩會的政府工作報告中，李克強總理在談到裝備制造業(yè)時指出，要“提升中國制造在國際分工中的地位”，“讓中國裝備享譽全球”。
李克強總理的這番表態(tài)凸顯出新一屆政府推動裝備制造業(yè)“走出去”的決心和信心。這在后來的“總理座談會”上也得到了充分彰顯。
11月4日的總理座談會上，中國裝備制造業(yè)的代表，中聯重科董事長詹純新成為座上賓，并第一個發(fā)言。
這是對中國裝備制造業(yè)的診斷和自信。改革開放以來，關系國家實力的中國裝備制造業(yè)不斷爬坡全球價值鏈高端，已經建立了全球范圍內的競爭優(yōu)勢。其中，
工程機械行業(yè)作為裝備制造業(yè)的排頭兵，在2014全球工程機械制造商50強榜單中，有多家中國工程機械企業(yè)上榜。
中聯重科無疑是中國裝備制造業(yè)攀登全球價值鏈高端的典型代表。成立于1992年的中聯重科經過20多年的發(fā)展，已經成為中國制造走向世界的一張名片。
據了解，全球
塔機20%的市場份額都屬于中聯重科；全球最長臂架泵車、全球最大履帶式起重機、全球最大輪式起重機等多個世界紀錄都誕生于此；就在本月，中聯重科全球最強起重能力之一的履帶式起重機ZCC3200NP，亮相中俄最大技術經濟合作項目江蘇田灣核電站并圓滿完成首秀吊裝。
另外值得一提的是，中聯重科還是國際標準化組織——起重機技術委員會秘書處的落戶地，這也使我國裝備制造業(yè)在國際對話中掌握了更多的主動權。
“一帶一路”市場利好 中聯重科大布局
總理的連番表態(tài)事實上也表明了決策層已經將裝備制造業(yè)作為支撐經濟的重要力量。而隨后“一帶一路”戰(zhàn)略的正式落地則是新一屆政府推動裝備制造業(yè)“走出去”的又一組合拳。
按估算，“一帶一路”沿線總人口約44億，經濟總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。
市場分析師認為，基礎設施建設將是“一帶一路”規(guī)劃中首先得以開展的領域。這對裝備制造業(yè)是重大利好，可以幫助其消化過剩產能。而產能外遷也將成為行業(yè)的“新常態(tài)”。
作為國內裝備制造業(yè)的領軍企業(yè)，中聯重科自然不會錯失這一機會。此前早些時候，中聯重科已與中鐵建港航局等大型施工單位簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。
中聯重科分管海外業(yè)務的高級總裁張建國表示，公司與眾多中字頭的大型施工企業(yè)保持了緊密的合作關系，他們是建設“一帶一路”的主力軍。作為其上游設備供應商，中聯重科已做好國內、國際市場的資源整合，以便更好的跟隨他們走出去。
申銀萬國證券認為，中聯重科等龍頭企業(yè)早已開始全球布局,近年來技術水平有提升并保有價格優(yōu)勢,未來將極大受益“一帶一路”戰(zhàn)略,并進一步提升產品出口比例。海通證券則稱中聯重科是“一帶一路”的標的。
當前， 產能過剩已成為困擾中國裝備制造業(yè)乃至整個產業(yè)結構調整和經濟運行的突出矛盾。對此，中央已出臺多項從國內角度來化解產能過剩的政策。而推動中國裝備制造業(yè)走出去，向外轉移產能也被視為化解國內產能過剩的又一思路。以此來說，被各方寄于厚望的中聯重科將是這一戰(zhàn)略最好的試金石。
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