12月27日，由中國(guó)
鐵建重工集團(tuán)聯(lián)合浙江大學(xué)、中南大學(xué)、天津大學(xué)、中鐵十八局等共同研發(fā)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)首臺(tái)大直徑全斷面硬巖隧道
掘進(jìn)機(jī)（敞開式TBM），在湖南長(zhǎng)沙順利下線，它的成功研制打破了國(guó)外長(zhǎng)期壟斷，填補(bǔ)了我國(guó)大直徑全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)研制的空白，標(biāo)志著我國(guó)在大型高端裝備制造領(lǐng)域取得重大突破。
大直徑全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)常常用于長(zhǎng)大硬巖隧道施工，是集開挖、支護(hù)、出渣于一體的成套掘進(jìn)設(shè)備，相對(duì)于用于軟土地層的隧道掘進(jìn)機(jī)，因其對(duì)設(shè)備的可靠性和長(zhǎng)壽命要求極高，被稱為工程機(jī)械的“航空母艦”和“掘進(jìn)機(jī)之王”，作為國(guó)之重器，一個(gè)多世紀(jì)以來，一直被國(guó)外壟斷，目前國(guó)內(nèi)的TBM全部依賴進(jìn)口。為實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)核心突破，《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見》指出，要加快大斷面巖石掘進(jìn)機(jī)等大型
施工機(jī)械的研制，盡快掌握關(guān)鍵設(shè)備制造技術(shù)，國(guó)家將其列入“十二五”國(guó)家863計(jì)劃和973計(jì)劃進(jìn)行研究。中國(guó)鐵建重工集團(tuán)依托國(guó)家“863計(jì)劃”項(xiàng)目支持，結(jié)合試驗(yàn)工程地質(zhì)條件開展關(guān)鍵技術(shù)研究和科技攻關(guān)，突破了大直徑TBM多系統(tǒng)協(xié)調(diào)技術(shù)、大功率、變載荷、高精度電液控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與集成技術(shù)、關(guān)鍵部件狀態(tài)監(jiān)測(cè)與診斷技術(shù)以及振動(dòng)分析及減振技術(shù)等核心技術(shù)，在2013年成功下線全球首臺(tái)煤礦斜井雙模式TBM后，再次成功研制出達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的國(guó)產(chǎn)首臺(tái)大直徑全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)（敞開式TBM）。設(shè)備下線后將用于國(guó)家重點(diǎn)工程吉林省中部城市引松供水工程，掘進(jìn)長(zhǎng)度共計(jì)23公里,工程所在地以低山丘陵為主。針對(duì)吉林中部城市引松供水工程輸水總干線隧洞 “長(zhǎng)距離、大埋深、高應(yīng)力、高水壓、高地溫、大涌水、易巖爆”等地質(zhì)特點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)，大直徑TBM把高強(qiáng)度、高風(fēng)險(xiǎn)、高污染的隧道掘進(jìn)工程作業(yè)轉(zhuǎn)變成為相對(duì)安全、高效的綠色施工模式，滿足隧道建設(shè)快速、優(yōu)質(zhì)、高效、安全、環(huán)保、集成化程度高的要求。
中國(guó)工程院王夢(mèng)恕院士在大直徑TBM下線前來到鐵建重工調(diào)研。鐵建重工副總經(jīng)理、TBM總設(shè)計(jì)師程永亮介紹到，這臺(tái)國(guó)產(chǎn)首臺(tái)大直徑TBM為敞開式結(jié)構(gòu)，開挖直徑7.93m，總長(zhǎng)180m，總重1500t，裝機(jī)功率超過5000kW，集隧道開挖、支護(hù)、出碴、通風(fēng)、排水等功能于一體，能安全環(huán)保高效一次完成隧道施工，這種國(guó)產(chǎn)TBM每臺(tái)售價(jià)比進(jìn)口便宜5000萬元以上，施工壽命達(dá)30公里，性價(jià)比高，優(yōu)勢(shì)明顯。TBM用于的目標(biāo)工程如果采用傳統(tǒng)的隧道施工工法，每月只能掘進(jìn)不到150米，而采用這種先進(jìn)的TBM，每月可掘進(jìn)600米以上，對(duì)推動(dòng)隧道施工產(chǎn)業(yè)進(jìn)步具有革命性的意義。王院士在接受中央電視臺(tái)記者的采訪時(shí)說，鐵建重工能做這么大直徑而且是敞開式的盾構(gòu)機(jī)很不簡(jiǎn)單。一般這種盾構(gòu)機(jī)的壽命是20公里，就是說掘進(jìn)20公里以后才可以換一些部件，現(xiàn)在鐵建重工的設(shè)備能達(dá)到30公里，這樣做不僅降低施工造價(jià)，提升速度，節(jié)約大量的資金。而且采用敞開式，將盾構(gòu)機(jī)的直徑定在10米以內(nèi)，也是最先進(jìn)的方法，不會(huì)再出現(xiàn)以前雙護(hù)盾TBM經(jīng)常被卡死的情況，能充分體現(xiàn)民族工業(yè)的水平。
據(jù)了解，“十二五”以來，我國(guó)鐵路交通、公路交通、水利水電、城市軌道交通、礦井建設(shè)、大規(guī)模的輸氣、輸電、輸水工程等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)全面鋪開，大直徑、大埋深、長(zhǎng)距離全斷面隧道工程越來越多地采用TBM施工，國(guó)內(nèi)對(duì)TBM的市場(chǎng)需求巨大。大直徑TBM的成功研制，推動(dòng)了隧道掘進(jìn)裝備產(chǎn)業(yè)升級(jí)，代表了隧道施工發(fā)展方向，提升了我國(guó)裝備制造業(yè)水平和重大裝備核心競(jìng)爭(zhēng)力，標(biāo)志著我國(guó)現(xiàn)代化隧道施工裝備已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先水平, 這對(duì)于我國(guó)高端裝備制造業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展具有里程碑的意義。
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