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備受青睞的背后:中國制造如何拿下海外大單
來源:砼商網(wǎng) 作者:小靜 發(fā)布日期:Dec 22, 2014 閱讀次數(shù):1696 收藏 打印 
“在世界經(jīng)濟新一輪大格局中,中國高端制造備受青睞。高鐵企業(yè)等頻頻斬獲海外大單,南、北車海外訂單的連續(xù)增長,已成為中國列車開往世界的佐證。越來越多的高鐵上下游公司也在“出?!?。工程機械、航空產(chǎn)品、特高壓技術(shù)等等中國制造也頻頻簽下海外大單。中國制造是如何拿下這些海外大單的?請看調(diào)查。”
  財經(jīng)調(diào)查
  “鋪路工”和“超級推銷員”出馬
  中國高鐵走向海外,已成為國家的意志。業(yè)內(nèi)人士笑言,國家主席習近平是鐵路走出去的“鋪路工”,在訪問非洲、拉美、蒙古國等地時,均為國內(nèi)企業(yè)拿下了鐵路項目的“大單”。國務院總理李克強多次扮演“超級推銷員”的角色,在去年訪問泰國、中東歐等地區(qū)和今年訪問非洲、歐洲之際,一直積極向訪問國推銷中國的高鐵技術(shù)。這是上周與中國高鐵有關的一組數(shù)據(jù),每筆大單都能讓人聽見高鐵企業(yè)聯(lián)手闖世界的聲音——
  12月19日,中泰鐵路合作再上新臺階:中方拿到800公里標軌鐵路建設的大單。該鐵路連接泰國北部的廊開和南部港口馬普達普,總長800多公里,是泰國首條標準軌鐵路,將全部使用中國的技術(shù)、標準和裝備建設。12月17日,“中歐陸??炀€”高速鐵路確認2015年中期開工,預計2017年通車,由中國負責打造。這條連接布達佩斯與貝爾格萊德的“匈塞鐵路”,被譽為“連接中國與歐洲的走廊”。
  除了盯住中泰鐵路與中歐快線未來的大單,鐵路企業(yè)拿到手的訂單同樣豐盛:12月16日,由中國鐵建等四方組成的財團,預計將獲得吉隆坡到新加坡的高鐵建設合同。作為東南亞首條高鐵,吉隆坡至新加坡的高鐵項目全長340公里,總投資約384億林吉特,約678億元人民幣。而就在前一天,中國南車在其官網(wǎng)發(fā)布消息稱,公司獲得新的海外訂單,將為阿根廷一鐵路改造項目提供機車及貨車產(chǎn)品,總金額約17億元人民幣。
  訪華政要被請京津高鐵兜風
  自2008年北京奧運會后,數(shù)百位各國首腦和政要只要來到中國,便會被請到京津高鐵短途兜風。這是有關部門精心的安排,希望通過他們的威望和影響,向世界各國展示中國高鐵的速度。這是另一種全球造勢,用意非常明顯:提到手表,人們想到瑞士;提到機械,人們想到德國;提到家電,人們想到日本;提到高鐵,當然要想到中國。
  早在2009年,中國正式提出高鐵“走出去”戰(zhàn)略,初步設定三大戰(zhàn)略方向:通過俄羅斯進入歐洲的歐亞高鐵;從烏魯木齊出發(fā),經(jīng)過中亞最終到達德國的中亞線;還有從昆明出發(fā),連接東南亞國家,一直抵達新加坡的泛亞鐵路網(wǎng)。
  路線圖日漸清晰,廣告做到了美國人的家門口。今年2月3日,農(nóng)歷大年初四,美國紐約時報廣場納斯達克大屏幕上,一列中國造CRH380A高鐵列車精彩亮相。在被稱為“世界十字路口”的地方投重金做廣告,彰顯了中國高鐵走向國際市場的決心和信心。
  截止到2013年末,我國高鐵時速達300公里,高鐵總營業(yè)里程達到11028公里,在建高鐵規(guī)模1.2萬公里,成為世界上高鐵投產(chǎn)運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家,中國高鐵已初步成網(wǎng)。據(jù)國際鐵路聯(lián)盟統(tǒng)計,截至2013年11月1日,世界其他國家和地區(qū)高速鐵路總營業(yè)里程11605公里,在建高鐵規(guī)模4883公里,規(guī)劃建設高鐵12570公里,和我國總量相等。
  專業(yè)人士稱,高鐵之于今日的中國,猶如19世紀末鐵路建設改變美國,不僅將改變中國經(jīng)濟地理版圖;從長遠角度看,也將改變世界經(jīng)濟地理的面貌。
  南北車海外訂單達峰值
  不斷的造勢背后則是實力的快速增長。中國南北車的實力已經(jīng)是首屈一指,兩家合計銷售收入幾乎相當于其他5家的總和。根據(jù)德國公開資料顯示,在全球軌道交通裝備市場中,排在前七位的分別為北車、南車、加拿大龐巴迪、德國西門子、法國阿爾斯通、美國GE和日本川崎。
  南、北車海外訂單的連續(xù)增長,已成為中國列車開往世界的佐證。財報顯示,中國北車2010-2013年的國際市場收入分別為44.87億元、62.8億元、96.6億元、75.9億元,中國南車的國際市場收入分別為23.4億元、61.3億元、85億元、64.2億元。最新數(shù)據(jù)顯示,中國南北車海外訂單均達歷史峰值。今年1至9月,中國南車的海外訂單新簽超過200億元,中國北車的海外市場,上半年累計簽約達15.4億美元。
  目前南北車的產(chǎn)品已出口到六大洲約90個國家和地區(qū),而在高層指導下的南北車合并,就是要打造“中國高鐵”全球行的第一方陣。歷時5年的海外發(fā)展,中國至少與30個國家進行了高鐵合作或者洽談,其中包括土耳其、委內(nèi)瑞拉、沙特阿拉伯、利比亞、伊朗、泰國、緬甸、老撾、越南、柬埔寨、馬來西亞、新加坡、羅馬尼亞、巴西、墨西哥、波蘭、美國、英國、俄羅斯等。
  價格是高鐵駛出“海外”核心競爭力
  中國高鐵進入海外市場的核心競爭力,首推優(yōu)勢成本。
  南車集團有關人士表示,就時速300公里的高速動車組而言,中國產(chǎn)品比國外產(chǎn)品價格要低30%左右,這得益于中國企業(yè)出色的成本控制能力,一方面在人工成本領域占有優(yōu)勢;另一方面,中國產(chǎn)業(yè)鏈成本更低。目前中國擁有最全的高速動車組制造產(chǎn)業(yè)鏈,能夠以更低價格采購到同樣品質(zhì)的零件。綜合土建和車輛兩個方面成本,中國高鐵造價只有國外造價的1/3-1/2。
  交貨期的優(yōu)勢也不容小覷。以阿根廷動車組項目為例,實現(xiàn)了目前只有中國高鐵列車企業(yè)可以做到的當年簽單,當年設計產(chǎn)品,當年交付。中國高鐵產(chǎn)品線也是最全的,擁有時速從140公里到380公里等8種不同速度等級的產(chǎn)品。中國還擁有占世界總里程50%的高鐵網(wǎng)絡,擁有全球最龐大的運營數(shù)據(jù)庫,這些都將成為中國高鐵實現(xiàn)出口的必要助力和推手。
  據(jù)中國工程院院士劉友梅透露,在現(xiàn)有的和諧號動車組中,唯獨CRH380A型車可以出口,該車所有零部件、子系統(tǒng)等,均是中國知識產(chǎn)權(quán),其國產(chǎn)化基礎則源自中國南車自身強大的技術(shù)團隊。開始掌握完全的知識產(chǎn)權(quán),這是中國高鐵的另一個優(yōu)勢。
  工業(yè)4.0助力高端制造
  生逢其時的中國高鐵沖刺海外市場之際,全球范圍內(nèi)的工業(yè)4.0革命正拉開前所未有的大幕。
  今年10月,《中德合作行動綱要》對外公布,雙方“工業(yè)4.0合作”的內(nèi)容引人矚目。按照目前的共識,工業(yè)4.0則是利用信息化技術(shù)促進產(chǎn)業(yè)變革的時代,也就是智能化時代。就客戶、消費者而言,更強調(diào)個性和定制化;同時具有兩大主題:智能工廠和智能生產(chǎn)。
  11月底,工業(yè)4.0概念突然從制造業(yè)闖入資本市場,從智能機床、工業(yè)自動化、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)到高端機器人、傳感器、3D打印等一系列相關產(chǎn)業(yè),均受到投資者的特別關注。
  以智能機床龍頭股沈陽機床為例,該股突然起跳,一周內(nèi)漲幅高達47%,其股價催化劑則是面向工業(yè)4.0的“i5”戰(zhàn)略。i5智能機床的特點為“i平臺、云制造”,具有互聯(lián)網(wǎng)基因、網(wǎng)絡平臺潛力。德國工業(yè)4.0領域?qū)<液推髽I(yè)代表認為,沈陽機床的“i5”戰(zhàn)略深度契合了未來制造的內(nèi)涵和方向,其對未來智能制造實踐的探索,給德國制造業(yè)邁向工業(yè)4.0時代帶來了啟示。今年2月,沈陽機床在CCMT2014上全球首發(fā)i5系列智能機床。有消息稱,截至現(xiàn)在,訂單已經(jīng)過千。
  越來越多高鐵上下游公司出海
  臺灣工商建研會名譽理事長朱志洋曾經(jīng)指出,高鐵是繼航天行業(yè)之后,最龐大、最復雜的現(xiàn)代化系統(tǒng)工程,是由強有力的推進系統(tǒng),高效能的剎車系統(tǒng),高穩(wěn)定的鐵路基礎設施,以及數(shù)位控制系統(tǒng),性能優(yōu)越的高速列車等綜合集成,其中最重要的一塊,即高速度是高速鐵路高新技術(shù)的核心。
  鐵路專家、同濟大學教授孫章表示,高端制造一直是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的先鋒,而高鐵可以作為高端裝備制造業(yè)的代表,用高鐵出口來帶動國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。業(yè)內(nèi)人士也指出,“開往世界的中國列車”不僅僅是指高鐵裝備的整車出海,還包括動車組、城軌地鐵、交流傳動機車等為代表的高端列車產(chǎn)品出海,以及鐵路機車、鐵路貨車、高速動車組大部件向世界高端市場的全線挺進。
  走出去的高鐵企業(yè)目前包括,高鐵基建施工企業(yè)的中國中鐵和中國鐵建,裝備制造領頭企業(yè)中國南車和中國北車;此外還有生產(chǎn)列車輪軸、板線等零部件的上游企業(yè),包括太原重工、馬鋼集團等。隨著鐵路系統(tǒng)的改革,將有越來越多的高鐵上下游公司,參與到整個產(chǎn)業(yè)鏈之中。
  高端制造四面開花
  中國制造也在不斷拓展更寬廣的領域:包括工程機械、航空產(chǎn)品、特高壓技術(shù)等等,在中國高鐵的率領下,中國經(jīng)濟升級換代的路線圖已經(jīng)有了濃墨重彩的表現(xiàn)。
  今年11月第10屆珠海航展開幕前,中國航空工業(yè)集團公司董事長林左鳴說,中國將出售給美國一架飛機,這是中國制造的民用飛機首次進入發(fā)達國家市場。而自2004年以來,中航工業(yè)的新舟60飛機(60座的渦槳飛機)已經(jīng)出口到非洲、拉美和東南亞很多國家。另外中國首款國產(chǎn)大飛機C919訂單總數(shù)已達430架,其中包括英國航空公司、美國通用電氣租賃等國際客戶。
  2014年7月,工程機械龍頭中聯(lián)重科的塔機再創(chuàng)世界吉尼斯紀錄;稍早之前,中聯(lián)重科代表中國首次提出兩項起重機相關國際標準提案,打破了歐美日企業(yè)長期主導工程機械國際標準的格局,成為起重機行業(yè)新的領航者。今年3月,在美國舉辦的2014拉斯維加斯工程機械展會上,中聯(lián)重科現(xiàn)場簽下一筆價值2000萬美元的起重機設備銷售大單。
  7月17日,中國的特高壓技術(shù)首次實現(xiàn)整單出口。原電力部生產(chǎn)司教授級高工、國際大電網(wǎng)委員會CIGRE和美IEEE會員蒙定中認為,“巴西項目市場競爭很激烈,國家電網(wǎng)能從眾多競爭對手中脫穎而出,從側(cè)面反映出了一個事實,中國直流特高壓技術(shù)已經(jīng)處于世界領先地位”。
  高鐵板塊異軍突起,高端制造四面開花,制造業(yè)大國開始發(fā)力:工信部2012年發(fā)布的《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》提出,到2020年,高端制造將成為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè),占制造業(yè)總比重的25%,高端制造行業(yè)的年復合增長率將達到20%。
  背景
  我國高技術(shù)制造業(yè)蓬勃發(fā)展
  最新數(shù)據(jù)顯示,近五年來我國高技術(shù)制造業(yè)規(guī)模不斷擴大,研發(fā)投入大幅度增加,創(chuàng)新能力穩(wěn)步提高,新產(chǎn)品銷售收入比重逐步上升。
  在企業(yè)數(shù)量方面,截至2013年底,我國規(guī)模以上高技術(shù)制造業(yè)共有企業(yè)26894家,比2008年增加1077家;占規(guī)模以上制造業(yè)企業(yè)數(shù)的比重為7.8%,比2008年提高1.3個百分點。
  在經(jīng)濟效益方面,2013年我國高技術(shù)制造業(yè)實現(xiàn)利潤總額7233.7億元,比2008年增長165.5%,增幅比其他制造業(yè)平均水平高出11.5個百分點;高技術(shù)制造業(yè)利潤總額占全部制造業(yè)的比重為13.1%,比2008年提高0.5個百分點。
  在研發(fā)投入方面,2013年我國規(guī)模以上高技術(shù)制造業(yè)投入研發(fā)經(jīng)費2034.3億元,比2008年增長178.2%,增幅比其他制造業(yè)平均水平高8.7個百分點。 

該信息出自砼商網(wǎng)http://www.qichaichai.com
  

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