2014年
工程機(jī)械市場(chǎng)依然低位徘徊，為尋求突破，業(yè)內(nèi)企業(yè)紛紛在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域加大對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)與創(chuàng)新，以求占據(jù)新的制高點(diǎn)。
三一重工在近期推出了一款LNG(液化天然氣)環(huán)保
攪拌車，以新能源替代傳統(tǒng)的柴油動(dòng)力，為業(yè)績(jī)平淡的工程機(jī)械市場(chǎng)平添了一個(gè)亮點(diǎn)，并有望成為企業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
LNG攪拌車熱銷
LNG攪拌車是三一重工今年力推的一款環(huán)保產(chǎn)品，5月份正式上市后引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。此后，連續(xù)共計(jì)37場(chǎng)區(qū)域發(fā)布會(huì)席卷廣東、山東、安徽等地，相關(guān)資料顯示，深圳現(xiàn)場(chǎng)最終成交量近300臺(tái)，山東區(qū)域簽售達(dá)60臺(tái)，安徽區(qū)域簽售30臺(tái)。每場(chǎng)發(fā)布會(huì)都有大批LNG攪拌車交付客戶。
據(jù)資料顯示，LNG即液化天然氣，是近年被大眾所熟知一種優(yōu)質(zhì)新能源。該能源無色無味無毒、熱值高、燃燒穩(wěn)定、潔凈環(huán)保。因技術(shù)及燃料補(bǔ)給等原因，僅在汽車及國(guó)外運(yùn)輸船舶領(lǐng)域有少量運(yùn)用。三一是首家將LNG引入工程機(jī)械領(lǐng)域的企業(yè)。
早在2011年，
三一認(rèn)定LNG新能源產(chǎn)品將是未來市場(chǎng)的方向，就開始了LNG攪拌車的研制。2012年9月，三一首臺(tái)LNG攪拌車下線后，公司又用了一年多時(shí)間進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，才正式將其推向市場(chǎng)。該產(chǎn)品選用的氣瓶，體積為國(guó)內(nèi)同方量攪拌車中最大、真空保溫性能居國(guó)內(nèi)第一，與同功率柴油攪拌車相比，每公里節(jié)約燃油費(fèi)用30%~35%。
基于創(chuàng)新和技術(shù)的積累，三一還率先推出了首臺(tái)LNG挖掘機(jī)和堆高機(jī)。
或?qū)⒁l(fā)行業(yè)能源革命
國(guó)家“十二五”規(guī)劃明確提出，要堅(jiān)持降低能源消耗強(qiáng)度、減少主要污染物排放總量、合理控制能源消費(fèi)總量，形成加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的倒逼機(jī)制。隨著技術(shù)進(jìn)步及國(guó)家政策扶持力度的不斷加大，我國(guó)新能源加速發(fā)展路徑已初步清晰。
然而，盡管前景看好，也有不少客戶對(duì)LNG產(chǎn)品的實(shí)際運(yùn)用提出疑慮。一方面，LNG攪拌車比柴油車的價(jià)格要貴，對(duì)于采購(gòu)方而言，雖然在使用過程中會(huì)節(jié)省費(fèi)用，但初次采購(gòu)成本會(huì)較高。另一方面，雖然LNG加氣站的建設(shè)步伐已經(jīng)很快，但跟加汽油或者柴油的便捷度相比，還存在差距。
對(duì)此，三一重工副總裁周萬春表示，LNG攪拌車帶給客戶的附加值將遠(yuǎn)高于其購(gòu)買成本，而對(duì)于加氣難的問題，他們也早已多方考慮。
2013年，籌備已久的“三一盛能裝備有限公司”應(yīng)運(yùn)而生，專門進(jìn)行新型能源相關(guān)配套設(shè)備的運(yùn)輸及建站工作。今年產(chǎn)品上市當(dāng)天，三一與中海石油氣電集團(tuán)簽下協(xié)議，通過“三方合作”，解決客戶用氣難的問題。中海石油氣電集團(tuán)交通新能源事業(yè)部副總經(jīng)理劉鵬飛表示：“三一的攪拌車走到哪兒，中海油的氣就走到哪兒。”
“在LNG攪拌車的施工附近，三一將通過與客戶合作的方式建立撬裝站，負(fù)責(zé)天然氣的運(yùn)輸及建站工作，能源公司則提供氣源。由氣源、氣站、LNG攪拌車組成的成套解決方案基本成型?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。
另據(jù)國(guó)家規(guī)劃，到2020年全國(guó)將建成12000座車用天然氣加注站，屆時(shí)，加氣將變得如同加油一樣便捷。
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