武漢市軌道交通6號線是一條跨越漢江,全長36千米,項(xiàng)目總投資超過250億元的重要軌道交通骨架線路,它連接了體育中心、博覽中心、漢口商業(yè)中心、機(jī)場等人流密集場所。目前,這條重要的地鐵線路正在緊張的施工階段,
三一設(shè)備作為此項(xiàng)目施工的主力軍,總是出現(xiàn)在條件最苛刻、任務(wù)最緊急的地方。除了武漢,
三一設(shè)備還出現(xiàn)在全國各地軌道交通建設(shè)項(xiàng)目中,助推全國軌道交通發(fā)展。
施工高效穩(wěn)定贏得贊譽(yù)
從繁華的商業(yè)中心到偏遠(yuǎn)的郊區(qū)機(jī)場,地鐵6號線的施工環(huán)境復(fù)雜多變,對施工設(shè)備也提出了更高的要求。然而,不難發(fā)現(xiàn),哪里困難多,哪里就一定會閃耀著“三一紅”。
6號線機(jī)場站是對時(shí)間要求最嚴(yán)格的工地。施工前審批嚴(yán)格,施工中還需避開飛機(jī)集中起降的時(shí)段,在有限的時(shí)間內(nèi)高效完成澆筑任務(wù)。一旦設(shè)備在施工中發(fā)生故障,會極大延誤工期。
三一設(shè)備從未讓人失望。7月的一次施工中,需要現(xiàn)場澆筑兩塊同樣方量的底板,項(xiàng)目組安排
三一泵車和某品牌泵車分別澆筑。由于工期繁忙,
三一泵車在當(dāng)日7點(diǎn)進(jìn)入工地開始施工,最終與提前三小時(shí)施工的某品牌泵車同時(shí)完成澆筑任務(wù)。
三一泵車的高效表現(xiàn)贏得了現(xiàn)場施工人員的一片叫好。
6號線香港路站位于漢口的商業(yè)中心地段,3條地鐵線路匯聚于此,是武漢地鐵規(guī)模最大、造價(jià)最高的站點(diǎn),這個(gè)巨大項(xiàng)目必須盡快完工,從而減輕市中心的交通壓力。為了順利完成澆筑任務(wù),施工方在香港路站的混凝土澆筑施前,購買了一臺
三一49米C8泵車進(jìn)行混凝土底板的澆筑,面對深度在35米以上的坑基,
三一泵車再次捍衛(wèi)了它“坑基之王”的美譽(yù)。
推進(jìn)多地軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
不僅是在武漢,在北京、天津、西安、長沙等地的軌道交通建設(shè)過程中都閃耀著“三一紅”。
北京地鐵6號線是
三一首臺盾構(gòu)機(jī)的首秀場,設(shè)備發(fā)往工地現(xiàn)場后,項(xiàng)目組調(diào)派精兵強(qiáng)將,由機(jī)、電、液各類工程師和專業(yè)技術(shù)工人組成的10多人的服務(wù)團(tuán)隊(duì),全程保駕護(hù)航,完美地保障了盾構(gòu)機(jī)7×24小時(shí)不間斷的應(yīng)用或維護(hù)工作。
三一盾構(gòu)機(jī)一路高歌猛進(jìn),順利直達(dá)終點(diǎn),創(chuàng)造了國內(nèi)廠家應(yīng)用首臺盾構(gòu)機(jī)停機(jī)時(shí)間最短的新紀(jì)錄。
天津地鐵修建時(shí),于家堡交通樞紐連續(xù)墻成槽施工難度大,是當(dāng)時(shí)全國地鐵項(xiàng)目中最深的連續(xù)墻工程,對設(shè)備要求極為嚴(yán)格。
三一SH400C連續(xù)墻抓斗做出重要貢獻(xiàn),兩個(gè)多月完成8幅連續(xù)墻,相比其它品牌設(shè)備平均月施工率2至3幅。
在西安的地鐵構(gòu)件場工程基地上,
三一重工自主研發(fā)的66米長臂泵車通過從空中伸展的臂架準(zhǔn)確快速地將混凝土泵送至需要的地點(diǎn),緩解了施工現(xiàn)場交通壓力,節(jié)省了時(shí)間也加快了施工進(jìn)度。長長的鐵臂橫跨兩個(gè)不同空間的雄姿引的前來陣陣贊嘆。
三一作為長沙軌道交通施工裝備首選提供商,助力長沙進(jìn)入地鐵時(shí)代。
三一起重機(jī)將一幅幅地下連續(xù)墻鋼筋結(jié)構(gòu)準(zhǔn)確放入地下,連續(xù)墻組成堅(jiān)實(shí)的鋼支撐支護(hù)體系,
三一挖掘機(jī)便承擔(dān)著在隧道施工的重任,每天每臺設(shè)備平均運(yùn)行時(shí)間長達(dá)16小時(shí)。