由《國際建設(shè)》雜志發(fā)布的2014年全球建筑設(shè)備制造商排名表(Yellow Table)出爐,兩家中國企業(yè)中聯(lián)重科和三一重工均入圍榜單前十。雖然有兩大工程機械企業(yè)巨頭擠進前十,但是并不意味著我國工程機械企業(yè)水平接近國際水平。目前中國工程機械制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈縱向發(fā)展很不均衡,水平總體不高,而核心零部件技術(shù)更是多數(shù)掌握在國外企業(yè)手中,大小企業(yè)間差別較大,制約了產(chǎn)業(yè)向高端發(fā)展。
對比國際工程機械水平發(fā)展,從工業(yè)智能裝備海外發(fā)展來看,歐美及日本的發(fā)展模式各不相同。日本和歐洲都擁有完整的工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)鏈,不同之處在于日本工業(yè)機器人發(fā)展初期具有明確的專業(yè)分工,集群化效應(yīng)構(gòu)成了完整的工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)鏈,而歐洲公司則更傾向于全產(chǎn)業(yè)鏈一體化發(fā)展,單一公司即可完成一攬子交鑰匙工程。與歐洲及日本不同,美國在工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)鏈中主要集中于系統(tǒng)集成領(lǐng)域,機器人本體主要從日本及歐洲進口。
“卡特彼勒和小松的智能化從核心零部件開始都有自己開發(fā)的掌控系統(tǒng)。特別是卡特彼勒控制系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件都由自己提供。相比之下,國內(nèi)企業(yè)只是做概念,離真正形成商品推向市場這個過程還很遙遠(yuǎn),不像小松、卡特彼勒這樣的公司按照產(chǎn)業(yè)化的角度進行超前研究,最后走向市場?!毙熘菁瘓F副總裁李鎖云曾如是說。
我國工程機械企業(yè)要實現(xiàn)產(chǎn)品強有力的競爭力,就要繼續(xù)練好內(nèi)功,尤其是要大力加強關(guān)鍵核心零部件的開發(fā)能力,目前,中國制造業(yè)高端生產(chǎn)所需的核心零部件與產(chǎn)品依賴進口,對高端的智能裝備需求有限,在一定程度上限制了智能制造的發(fā)展。
中國工程機械工業(yè)協(xié)會副秘書長王金星表示,“作為投資拉動型的行業(yè),工程機械企業(yè)也必將面臨轉(zhuǎn)型升級的巨大壓力。國家大力提倡工程機械要向智能化方向邁進,而技術(shù)創(chuàng)新則成為企業(yè)提升智能化水平的核心競爭力。”
他指出,工程機械智能化大體可分為四個階段:第一個階段是控制數(shù)字化,液壓和機械控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為CAN總線控制技術(shù)(CAN-Bus),純液壓系統(tǒng)可以在必要的工作組擴大其應(yīng)用。第二階段,添加內(nèi)置傳感器,形成控制輔助系統(tǒng)。第三個階段,從可視或者是遙控的階段實現(xiàn)智能化。第四個階段,在不可視的情況下,實現(xiàn)遠(yuǎn)程操控。
正如火車剛剛出現(xiàn)時其速度連馬車都不如,但再看今天馬車早已不見了蹤跡。雖然現(xiàn)在工程機械智能化處在起步階段,但是未來其發(fā)展前景不可限量。