分解上裝巧運輸助力中聯(lián)重科拓展海外市場
摘要： 4月13日，混凝土機械公司攪拌車制造部生產(chǎn)車間員工將數(shù)臺混凝土攪拌車上裝散件集中裝箱發(fā)往巴西。
4月13日，混凝土
機械公司攪拌車制造部生產(chǎn)車間員工將數(shù)臺混凝土攪拌車上裝散件集中裝箱發(fā)往巴西。
混凝土攪拌車出口上裝的集裝箱分散包裝方案是一項海外市場出口項目。該項目的研發(fā)背景，一是基于中聯(lián)
重科混凝土攪拌車在南美特別是巴西市場占有率的逐年提升；二是由于混凝土機械公司巴西子公司的成立為巴西市場開發(fā)打下的良好基礎，出口巴西的混凝土攪拌車CKD（上裝散件）到貨后能夠得到巴西子公司的快速響應，為客戶及時組裝。以前分公司出口巴西的混凝土攪拌車上裝，是將整個上裝部件組裝，然后涂裝再發(fā)往巴西進行上裝與底盤的連接，在運輸過程中難免有攪拌車外漆的磨損，而且運輸周期也較長。而混凝土攪拌車上裝散件集裝箱則解決了這些問題，分公司的上裝散件由供應商工裝化包裝，然后集中用車輛進行裝運，這樣可以消除零部件多次搬運、捆綁的成本。以前一臺裝箱車輛只能裝兩臺完整上裝，而現(xiàn)在將攪拌筒罐體鋼板進行分解疊放后，大大提升了裝箱空間利用率，一臺裝箱車可以裝6臺上裝的散件，降低了海關出口費用。上裝散件運輸至巴西子公司后，再由子公司將組件進行焊接、組裝、涂裝成攪拌車成品，降低了海外產(chǎn)品的制造周期，有效地保證了產(chǎn)品質(zhì)量，從而提升了海外客戶的滿意度。
根據(jù)研發(fā)項目組的不完全統(tǒng)計，攪拌車上裝散件集裝箱出口可節(jié)約不少成本費用，這將使中聯(lián)重科出口海外的攪拌車產(chǎn)品獲得更高的利潤。
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