備受社會各界關(guān)注的京臺高速合肥至蚌埠段大修改善工程從2014年4月開始大規(guī)模施工，預(yù)計(jì)2014年9月底完成合肥至蚌埠方向改善任務(wù)并開放交通。同時對蚌埠至合肥方向路面開展封閉施工，計(jì)劃2015年8月底完成。京臺高速合肥至蚌埠段大修改善工程全長105.38公里，北起蚌埠境內(nèi)仁和集互通樞紐，南至肥東境內(nèi)的路口互通樞紐。概算10.36億元。
在該項(xiàng)目工程的第二標(biāo)段筆者看到：多輛大型自卸車等待裝載舊瀝青碎渣，一輛由江蘇華通動力重工有限公司生產(chǎn)的大型瀝青路面銑刨機(jī)HM2100A，正如同收割機(jī)般，從舊瀝青路面上駛過，大量的被銑刨下來的瀝青混凝土碎渣通過該銑刨機(jī)自帶的回收裝置直接輸送到自卸車內(nèi)，不到十分鐘就能裝滿一車。一位現(xiàn)場工作人員表示，以前修補(bǔ)道路需要用人工或者機(jī)械將道路破碎后鏟除，不但施工速度慢，還產(chǎn)生噪音和灰塵，使用銑刨機(jī)后大大縮短了路面修補(bǔ)的時間，不僅速度大大提高了，修補(bǔ)的質(zhì)量也很高。
一輛輛滿載瀝青混凝土碎渣的自卸車又把回收瀝青舊料運(yùn)往拌合廠進(jìn)行再利用。這些廢舊回收瀝青料再生后將作為路面的基層及下面層，而且經(jīng)過這樣處理后的路基變成了柔性基層，克服了原先半剛性基層容易產(chǎn)生裂縫的缺點(diǎn)，不僅可以降低成本，減少環(huán)境污染，而且可以大大延長道路使用壽命，這在安徽省高速公路道路養(yǎng)護(hù)施工中尚屬首次。
全線105.38公里三個標(biāo)段，全部選用江蘇華通動力生產(chǎn)的ARC300E瀝青混合料再生攪拌設(shè)備，這充分展示了江蘇華通動力作為國內(nèi)廠拌冷再生攪拌設(shè)備開山鼻祖的超凡實(shí)力，同時也再次豐富了江蘇華通動力冷再生技術(shù)用于高速公路大修的成功案例。早在2004年，滬寧高速公路路面大修工程中，江蘇華通動力就率先研制出ARC300E瀝青混合料再生攪拌設(shè)備并在滬寧高速公路大修中得到成功應(yīng)用，隨后在 2006－2007年江西昌九高速公路技術(shù)改造中被大面積推廣使用，2007年江蘇省S340省道技術(shù)改造、2008年陜西銅黃高速大修等，都使用了江蘇華通動力的ARC300E瀝青混合料再生攪拌設(shè)備，均取得良好使用效果，收到施工方和監(jiān)理方的一致好評與高度贊譽(yù)。
ARC300E型乳化瀝青冷再生攪拌設(shè)備，是由江蘇華通動力重工有限公司在引進(jìn)澳大利亞阿倫公司先進(jìn)攪拌技術(shù)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用阿倫核心技術(shù)加上電子稱重技術(shù)推出的一種技術(shù)性能卓越的高檔智能化機(jī)型，該機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，安裝及轉(zhuǎn)場方便快捷；攪拌性能優(yōu)異；計(jì)量穩(wěn)定，稱重精確，能實(shí)現(xiàn)適時、全自動在線反饋控制；操作簡便，工作可靠，具有極好的技術(shù)性能和使用性能，非常適合高速公路、國省道改擴(kuò)建、大中修等施工。
乳化瀝青廠拌冷再生的優(yōu)點(diǎn)
乳化瀝青廠拌冷再生與其他再生技術(shù)相比，具有以下明顯優(yōu)點(diǎn)：
1、乳化瀝青廠拌冷再生適用面廣。乳化瀝青廠拌冷再生適用于對各等級公路的回收瀝青路面材料（RAP料）進(jìn)行再生利用，再生后的瀝青混合料根據(jù)其性能和工程情況，可用于高速公路和一、二級公路瀝青路面的下面層及基層、底基層，三、四級公路瀝青路面的面層。
2、乳化瀝青冷再生層屬于柔性基層，具有良好的高溫穩(wěn)定性、耐疲勞性、水穩(wěn)性能和低溫穩(wěn)定性，可以有效減少反射裂縫的產(chǎn)生，使維修后的路面保持長時間的穩(wěn)定狀態(tài)，大大延長了道路的使用壽命。
3、級配精確、冷再生混合料質(zhì)量好，這是就地?zé)嵩偕途偷乩湓偕鶡o法比擬的。
4、經(jīng)濟(jì)效益和社會效益明顯。乳化瀝青廠拌冷再生能夠100％利用舊路面結(jié)構(gòu)材料，有效節(jié)約了開采砂石料和廢棄舊料占用的大量土地資源。特別是對于來源不詳、長時間累積堆放的RAP料，由于無法對RAP料進(jìn)行抽樣抽提，不適合進(jìn)行廠拌熱再生，而廠拌冷再生只是將RAP料看作“黑色石料”，故可以采用此種方法進(jìn)行再生利用。同時對銑刨舊料進(jìn)行再生利用，減少了對周邊環(huán)境的污染，做到環(huán)保與節(jié)約并行，可謂是一舉兩得。
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