隨著電動(dòng)化趨勢(shì)的不斷加深，新能源重卡在干線運(yùn)輸、礦山、城市基建、港口、廠區(qū)物流等多場(chǎng)景推廣應(yīng)用，成為我國實(shí)現(xiàn)“3060目標(biāo)”的重要突破口。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年1-12月新能源重卡（指整車總質(zhì)量≥12000kg的車輛）共銷售10513輛，同比上漲299%，年銷量沖破萬輛大關(guān)，大大超過市場(chǎng)預(yù)期。
特別是在企業(yè)銷量排行榜上，表現(xiàn)最為搶眼的并不是傳統(tǒng)重卡制造商，而是工程機(jī)械企業(yè)跨行業(yè)進(jìn)軍重卡行業(yè)的典型代表——三一汽車與徐工汽車：三一新能源重卡2021年累計(jì)銷量達(dá)到1497輛，同比大增1621%，市場(chǎng)份額達(dá)到14.33%，較上年同期提升了11個(gè)百分點(diǎn)；徐工在2022年1月21.2%的月度占有率火熱開局，問鼎新能源重卡2022首月銷冠。
回想2008年，徐工集團(tuán)逆勢(shì)布局，收購南京春蘭汽車60%股權(quán)；2010年，又通過股權(quán)并購使徐工汽車成為了徐工集團(tuán)工程機(jī)械有限公司旗下的全資子公司。2017年底，面對(duì)工程機(jī)械的“寒冬”，三一集團(tuán)向重卡行業(yè)進(jìn)軍，秉承讓更多卡車司機(jī)開上質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的卡車的使命，在重卡行業(yè)掀起了一場(chǎng)“草根革命”。
在踐行國家雙碳目標(biāo)的大背景下，徐工、三一與傳統(tǒng)重卡車企同臺(tái)競(jìng)技，在技術(shù)、資源和市場(chǎng)拓展方面加大投入、積極探索，搶占市場(chǎng)先機(jī)，在鋼鐵、礦山、港口等多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景發(fā)力，滿足客戶在清潔運(yùn)輸、綠色物流的新需求，打造了工程機(jī)械跨領(lǐng)域延伸產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展標(biāo)桿。
徐工、三一和中聯(lián)重科等工程機(jī)械龍頭，相比傳統(tǒng)重卡車企，在產(chǎn)品全生命周期解決方案，客戶系統(tǒng)生態(tài)體系構(gòu)建等方面，更具基因稟賦和資源優(yōu)勢(shì)，他們更愿意伏下身去貼近客戶，傾聽客戶的聲音與市場(chǎng)需求，面對(duì)面與客戶進(jìn)行深層次共建合作，而不是簡(jiǎn)單的提供一個(gè)產(chǎn)品，做成一筆生意。這種更宏大的戰(zhàn)略眼光、市場(chǎng)策略和資源投入，普通的重卡代理商很難匹級(jí)。而傳統(tǒng)的重卡車企置身于更龐大的市場(chǎng)運(yùn)作，對(duì)局部市場(chǎng)熱點(diǎn)反應(yīng)相對(duì)滯后，投入資源有限，也很難顧及細(xì)枝末節(jié)。這也許能夠一定程度上解釋徐工與三一在新能源重卡賽道上的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
徐工2020年推出首款側(cè)換電重卡，通過“車電分離”克服充電重卡運(yùn)營效率低和初始投資高的痛點(diǎn)，讓電動(dòng)重卡在特定運(yùn)輸場(chǎng)景下全面替代燃油重卡與天然氣重卡具備現(xiàn)實(shí)可能。
自徐工首個(gè)“城市新能源渣土車換電示范運(yùn)營項(xiàng)目”落地，將“成套化生態(tài)”作為新能源板塊的底層邏輯，深挖換電模式的商業(yè)運(yùn)作潛力，在商丘、吐魯番、廣州等地落地多個(gè)示范項(xiàng)目，用3000余臺(tái)電動(dòng)重卡的運(yùn)營反饋迭代、優(yōu)化城市升級(jí)方案。
目前，徐工汽車50多款新能源產(chǎn)品覆蓋了公路物流、礦山施工、市政環(huán)衛(wèi)、城市建設(shè)細(xì)分領(lǐng)域的應(yīng)用需求，并在固定式換電站、移動(dòng)式換電站、綜合補(bǔ)能中心等配套設(shè)施，金融租賃、政府準(zhǔn)入、上下游產(chǎn)業(yè)鏈等方面協(xié)同發(fā)力。
虎年伊始，徐工汽車響應(yīng)山東、河北等地的切換需求，換電牽引車、換電渣土車為主的明星產(chǎn)品狂飆猛進(jìn)。在石家莊，徐工從七家老牌重卡品牌突圍，簽訂4億元漢風(fēng)E7換電自卸車訂單，服務(wù)當(dāng)?shù)?7個(gè)重點(diǎn)市政工程；在唐山、臨沂等地，依托鋼鐵行業(yè)的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，徐工再度斬獲百臺(tái)級(jí)重卡訂單。
三一積極實(shí)施“國際化、數(shù)字化、電動(dòng)化”戰(zhàn)略，通過產(chǎn)品領(lǐng)先、生態(tài)布局，積極投身新賽道，致力于將電動(dòng)化打造為企業(yè)的第三增長曲線。
三一電動(dòng)重卡在同類電動(dòng)牽引車中頗具競(jìng)爭(zhēng)力，能夠快速布局多個(gè)市場(chǎng)和多類場(chǎng)景，能量補(bǔ)給技術(shù)可換電、可充電，解決客戶對(duì)于純電動(dòng)牽引車在續(xù)航和能效上的顧慮。
此外，三一著重做生態(tài)，縱向搭建產(chǎn)業(yè)鏈資源，實(shí)現(xiàn)從上游核心零部件到終端服務(wù)的全面布局，以場(chǎng)景為單元整合資源，激發(fā)關(guān)聯(lián)行業(yè)、關(guān)聯(lián)產(chǎn)品、關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)之間協(xié)同效應(yīng)，為客戶提供一站式綜合解決方案。
2月22日，寧德時(shí)代聯(lián)合三一重工在福建寧德舉辦福建省換電重卡應(yīng)用示范投運(yùn)儀式。福建省首批三一電動(dòng)渣土車正式交付，為換電重卡在商用全場(chǎng)景領(lǐng)域的綠色低碳運(yùn)營帶來示范效應(yīng)。
在“雙碳”目標(biāo)的驅(qū)動(dòng)下，國家大力發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)，鋼鐵廠、港口、礦山、工程建設(shè)等高能耗的企業(yè)，為了達(dá)到環(huán)保要求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)良性發(fā)展，大規(guī)模應(yīng)用新能源工程車，純電動(dòng)、換電、氫燃料各技術(shù)路線協(xié)同并進(jìn)，推動(dòng)新能源工程車快速發(fā)展，在高能耗、高排放、重污染場(chǎng)景快速爆發(fā)，徐工與三一迅猛發(fā)力，在與傳統(tǒng)重卡車企競(jìng)逐比拼中，拔得市場(chǎng)頭籌。
展望未來，藍(lán)圖已經(jīng)繪就，賽道已經(jīng)鋪好，誰能夠持續(xù)對(duì)技術(shù)、資源、市場(chǎng)拓展等方面加大投入，構(gòu)建應(yīng)用場(chǎng)景的理解和對(duì)客戶深度捆綁的生態(tài)，為客戶提供全生命周期解決方案，解決用戶使用痛點(diǎn)，誰就能夠在碳中和、新能源賽道中快速邁進(jìn)，不斷領(lǐng)先。
無論是徐工，三一，亦或是勇闖技術(shù)無人區(qū)，在新能源賽道重拳發(fā)力的中聯(lián)重科，世界工程機(jī)械十強(qiáng)中的三家中國龍頭企業(yè)，都將在這場(chǎng)電動(dòng)化大考中經(jīng)受市場(chǎng)的考驗(yàn)。
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