2020預(yù)拌商品混凝土市場規(guī)模及行業(yè)發(fā)展趨勢分析
2020預(yù)拌商品混凝土市場規(guī)模及行業(yè)發(fā)展趨勢分析
商品混凝土是混凝土生產(chǎn)由粗放型生產(chǎn)向集約化大生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)了混凝土生產(chǎn)的專業(yè)化、商品化和社會化，是建筑依靠技術(shù)進(jìn)步改變小生產(chǎn)方式，實現(xiàn)建筑工業(yè)化的一項重要改革。商品混凝土最早出現(xiàn)于歐洲，到20世紀(jì)70年代，世界商品混凝土的發(fā)展進(jìn)入黃金時期，商品混凝土在混凝土總產(chǎn)量中已經(jīng)占有絕對優(yōu)勢。從20世紀(jì)60年代我國在一些大型水利工程中采用了預(yù)拌混凝土，但是由于種種原因，我國商品混凝土的生產(chǎn)發(fā)展比較遲緩。我國預(yù)拌混凝土行業(yè)起始于20世紀(jì)70年代，20世紀(jì)90年代開始獲得蓬勃發(fā)展。近十年來，國家對發(fā)展預(yù)拌混凝土高度重視。據(jù)中研研究院《2019-2025年中國預(yù)拌商品混凝土行業(yè)市場全景調(diào)研與競爭格局分析報告》2020預(yù)拌商品混凝土市場規(guī)模及行業(yè)發(fā)展趨勢分析《混凝土與水泥制品行業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》發(fā)展重點，推廣應(yīng)用高性能混凝土，包括推廣應(yīng)用高強(qiáng)高性能混凝土和普通強(qiáng)度混凝土的高性能化;通過技術(shù)手段，積極推進(jìn)消納固廢，減少自然資源的開發(fā)和利用，保護(hù)環(huán)境，使混凝土產(chǎn)業(yè)成為“資源的再生器”?！痘炷僚c水泥制品行業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》主要任務(wù)是通過標(biāo)準(zhǔn)的提升，促進(jìn)先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品的推廣應(yīng)用，加快提升產(chǎn)品檔次和產(chǎn)品品質(zhì)，淘汰落后工藝技術(shù)，倒逼落后產(chǎn)能退出，化解預(yù)拌混凝土等產(chǎn)業(yè)的過剩產(chǎn)能，推動行業(yè)由中低端向中高端發(fā)展。2019年上半年，在一些實質(zhì)性投資增速繼續(xù)增長的情況下，混凝土與水泥制品主要產(chǎn)品產(chǎn)量保持了較好的增速。商品混凝土、水泥排水管增速超過10%;水泥電桿產(chǎn)量二季度出現(xiàn)負(fù)增長，導(dǎo)致上半年累計增速只有2.2%，產(chǎn)量基本與去年持平。2019年上半年，全國規(guī)模以上預(yù)拌混凝土產(chǎn)量10.32億立方米，同比增長13.62%;預(yù)拌商品混凝土分地區(qū)來看，華北地區(qū)盡管產(chǎn)量規(guī)模占比不大，但上半年增幅最大，達(dá)到35.17%。中南地區(qū)和西北地區(qū)預(yù)拌混凝土產(chǎn)量增速不足10%，其中西北地區(qū)增速只有2.68%。隨著國家發(fā)展需求，國家加大推出拌混凝土行業(yè)力度，2018年預(yù)拌混凝土滲透率上升到46%。目前，全球預(yù)拌混凝土透率超過80%的國家有美國、日本以及澳大利亞，中國僅為44.8%，隨著國家政策推動及技術(shù)水平提升，未來仍有很大的發(fā)展空間。預(yù)拌商品混凝土行業(yè)開始進(jìn)入混凝土機(jī)械后市場時代，那就是第三方物流商業(yè)模式。第三方物流就是尋找一家有實力、管理運(yùn)作規(guī)范的物流公司，將混凝土的運(yùn)輸與泵送業(yè)務(wù)全部分包出去，攪拌站專注于混凝土的生產(chǎn)和技術(shù)研發(fā)。這種模式在廣東地區(qū)已經(jīng)初具雛形，在廣東等南方發(fā)達(dá)地區(qū)，混凝土攪拌車與泵車和攪拌站是分開運(yùn)營，攪拌站只負(fù)責(zé)生產(chǎn)混凝土，而運(yùn)輸和泵送則分包給物流公司來運(yùn)作，但在北方地區(qū)，前些年由于預(yù)拌混凝土攪拌站競爭環(huán)境相對寬松，攪拌站不僅負(fù)責(zé)生產(chǎn)，同時投資購買攪拌車和泵車進(jìn)行運(yùn)營則成為普遍現(xiàn)象。攪拌車和泵車采購?fù)顿Y占到攪拌站投資總額的大半，但實際貢獻(xiàn)的利潤只占到總利潤的不到10%，并且在人、財、物的管理上，攪拌車和泵車占據(jù)管理者很大的精力。此外，司機(jī)收入水平低，素質(zhì)參差不齊，隊伍不穩(wěn)定，交通事故頻出，二手設(shè)備難以流通處理等一系列問題，都給攪拌站的運(yùn)營管理造成了的負(fù)擔(dān)。隨著攪拌站利潤率逐漸走低，競爭環(huán)境越來越惡劣，攪拌車和泵車分割出去運(yùn)營的趨勢越來越明顯。金隅、冀東、亞泰等大型水泥企業(yè)加快進(jìn)入整合下游產(chǎn)業(yè)攪拌站，以及攪拌站微利時代到來，第三方物流這一全新的商業(yè)模式逐漸成為關(guān)注的焦點。
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