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把大國重器掌握在自己手里,矢志為中國制造贏得尊嚴(yán)
把大國重器掌握在自己手里,矢志為中國制造贏得尊嚴(yán)
來源:砼商網(wǎng) 作者:砼商網(wǎng)小編 發(fā)布日期:May 2, 2018 閱讀次數(shù):3220 收藏 打印 

為中國制造贏得尊嚴(yán)

——記全國五一勞動獎?wù)芦@得者,鐵建重工黨委書記、董事長劉飛香

湖南日報記者 黃利飛 鄒靖方

2008年,他來到長沙,從零開始,干起了高端地下裝備制造。我國盾構(gòu)機的“逆襲”之路,由此開啟:打破壟斷、替代進口、直至走出國門“攻城略地”。

如今,他掌管的企業(yè),生產(chǎn)基地從長沙、株洲,擴散到烏魯木齊、包頭、蘭州、四川隆昌等地;產(chǎn)品從盾構(gòu)機、高速鐵路道岔,延伸到智能大型養(yǎng)路機械、新型軌道交通裝備……一艘從“地下”到“地上”的高端裝備制造航母,已然成形。

他,就是中國鐵建重工集團有限公司黨委書記、董事長劉飛香。

他,矢志為中國制造贏得尊嚴(yán)!

 敢為人先“霸得蠻”

 4月26日,記者來到位于長沙經(jīng)開區(qū)的鐵建重工采訪。裝備車間,4臺帶著紅色大圓盤的龐然大物,引人注目。

鐵建重工掘進機綜合班班長田海乾介紹,紅色大圓盤是盾構(gòu)機的“利齒”——刀盤,車間同時有5臺盾構(gòu)機在裝配。

從2010年第一臺盾構(gòu)機下線至今,鐵建重工共研發(fā)了7大系列、50余個規(guī)格的盾構(gòu)機。

在北京軌道交通新機場線,在華電銀川集中供熱項目穿越黃河隧道等工地,鐵建重工盾構(gòu)機正在大顯身手。

10年前,中國盾構(gòu)機市場,還是進口貨的天下。

 “進口的盾構(gòu)機,上億元一臺,貴;而且配件供應(yīng)不及時,服務(wù)也跟不上。中國的高端地下裝備不能受制于人!”劉飛香介紹,自己搞工程出身,長年用國外產(chǎn)品沒少受氣。

 鐵建重工布局盾構(gòu)機,是2008年。

 那時,國內(nèi)基本沒有盾構(gòu)技術(shù)基礎(chǔ),鐵建重工嘗試與外企合作。但外方條件苛刻、談判艱難,劉飛香拍案而起:“談不下去,就不談了;既然要干,就自己干!”

劉飛香意識到,中國高端地下裝備自主創(chuàng)新已刻不容緩!

 “創(chuàng)業(yè)之初條件很艱苦,辦公室就是幾間臨時搭建的‘鐵皮屋’。夏天,熱得像蒸籠;冬天,凍得直打哆嗦。邊研發(fā)邊建設(shè)?!眲w香回憶。

2010年,由鐵建重工自主研制的國產(chǎn)首臺復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機——“開路先鋒19號”,橫空出世。

 “這臺盾構(gòu)機國產(chǎn)化率達(dá)到87%,創(chuàng)造了當(dāng)時中國自主知識產(chǎn)權(quán)盾構(gòu)機的最高紀(jì)錄。”談及這一成果,劉飛香自豪難掩。

首臺盾構(gòu)機“首秀”就選在家門口:參與長沙地鐵建設(shè)!

在長沙地鐵盾構(gòu)機采購競標(biāo)中,鐵建重工的產(chǎn)品憑借與長沙地鐵地層高度吻合適應(yīng),低碳、環(huán)保、噪聲小、安全性能好以及完善的售后服務(wù)方案,比國外同等配置的產(chǎn)品便宜約500萬元的性價比優(yōu)勢,“完勝”國外知名品牌。

原本均價在1.5億元左右的“洋盾構(gòu)機”,在中國市場被迫降價30%。

 此役一炮打響,鐵建重工盾構(gòu)機名聲大振,隨即在市場一騎絕塵。

 如今,鐵建重工盾構(gòu)機,已連續(xù)4年占據(jù)國內(nèi)市場的半壁江山;TBM(巖石隧道掘進機)和大直徑盾構(gòu)機的市場占有率,達(dá)到85%以上。

 “吃得苦、霸得蠻、不怕死、耐得煩”,在鐵建重工技術(shù)總監(jiān)劉在政看來,劉飛香生就了一副典型的湖南人性格。

 重視科研“技術(shù)控”

 從零起步,10年做到國內(nèi)最大的高端地下裝備制造企業(yè),鐵建重工成功秘訣何在?

 “好產(chǎn)品、產(chǎn)品好!”劉飛香回答擲地有聲。

 “好產(chǎn)品”,就是公司只做最有競爭力的產(chǎn)品。

為做到無可替代且充分掌握市場定價權(quán),劉飛香對全員下達(dá)了硬邦邦的命令:鐵建重工只做非標(biāo)產(chǎn)品,而且只研制能填補國內(nèi)外空白的產(chǎn)品,產(chǎn)品市場占有率和科技水平必須處于國內(nèi)行業(yè)前兩名。

依靠顛覆式技術(shù)創(chuàng)新,鐵建重工研制的數(shù)百臺盾構(gòu)機,每一臺都根據(jù)項目不同的地質(zhì)條件、施工要求,量身訂制。

 “產(chǎn)品好”,就是公司提供給用戶的都是質(zhì)量性能一流產(chǎn)品。

 好產(chǎn)品、產(chǎn)品好,靠的是科技創(chuàng)新!

 國產(chǎn)首臺常壓換刀超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“沅安號”,是常德穿越沅江隧道的“鉆地神器”,常壓換刀是其“獨門絕技”。

 以前,泥水盾構(gòu)機更換刀具,工作人員需“全副武裝”在高于正常氣壓2倍以上的環(huán)境下作業(yè);“沅安號”設(shè)置一個閘門,切斷刀盤位置與外部的聯(lián)系,工作人員得以在常壓環(huán)境下作業(yè),避免了風(fēng)險,提高了效率,降低了成本。鐵建重工常德沅江隧道項目服務(wù)經(jīng)理張克強介紹,帶壓換1把刀,需要1天;常壓換1把刀,只需40分鐘。

大直徑全斷面巖石隧道掘進機(TBM),采用液壓馬達(dá)和電機雙驅(qū)動,徹底解決了一個世界級難題——“卡機”。能夠從容應(yīng)對極易塌方的“蝕變破碎帶”,讓地質(zhì)條件復(fù)雜地帶“鉆山打洞”變成現(xiàn)實。

國產(chǎn)首臺鐵路大直徑盾構(gòu)機,突破了自動泥漿保壓技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)。

全球首臺永磁電機驅(qū)動盾構(gòu)機,能效等級高于國際能效超高效等級和國標(biāo)2級……

鐵建重工“無往不勝”,制勝“利器”即強大的科研能力。

鐵建重工首席專家何其平介紹,劉飛香就是一個十足的“技術(shù)控”。他親自兼任公司技術(shù)中心主任,10多年來邊學(xué)邊干,醉心鉆研技術(shù)難題,已成中國地下裝備領(lǐng)域名符其實的“技術(shù)權(quán)威”。而為了搜羅頂尖技術(shù)人才,他更是“掘地三尺、不拘一格”。

程永亮,鐵建重工總經(jīng)理。2008年進鐵建重工時,是河南一家企業(yè)的技術(shù)科長,才30歲。為了將這個在國內(nèi)盾構(gòu)領(lǐng)域嶄露頭角的年輕人收入麾下,劉飛香“三顧茅廬”,還給出了集團副總工程師的位置,讓他管理一支400多人的研發(fā)團隊。

科技創(chuàng)新,在鐵建重工有著不可撼動的優(yōu)先地位。多年來,企業(yè)的研發(fā)費用占營業(yè)收入比重始終在5%以上,2018年達(dá)到了6%;研發(fā)人員占員工總數(shù)的比重,始終在20%以上。

如今,鐵建重工研發(fā)團隊已有1200人。在劉飛香帶領(lǐng)下,公司主持和參與國家科技計劃12項,累計獲得專利授權(quán)1000余件,連續(xù)4屆摘獲中國專利獎。

今年全國兩會期間,全國人大代表劉飛香建議,在湖南組建“國家地下工程智能裝備技術(shù)創(chuàng)新中心”,推動我國成為行業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)的締造者。

 思維超前“看得遠(yuǎn)”

 10年前,鐵建重工從株洲到長沙,原本計劃建設(shè)一個盾構(gòu)機維修基地,為隧道工程施工提供技術(shù)保障。

 劉飛香了解到,未來10年,我國鐵路、公路、地鐵等非開挖建設(shè)工程將達(dá)6000公里以上;而當(dāng)時盾構(gòu)機市場基本為國外產(chǎn)品占據(jù)。

 “僅地鐵建設(shè)這一塊,市場空間就大得很!”劉飛香信心篤定,決心自己制造盾構(gòu)機,吃下這塊香噴噴的“大蛋糕”。

那時,國內(nèi)通用工程機械市場一片紅火,有人建議鐵建重工生產(chǎn)挖掘機等產(chǎn)品。

劉飛香斷然拒絕。他對自身的優(yōu)勢劣勢,心中有數(shù)。

 “工作前24年,我一直在工程施工現(xiàn)場,在盾構(gòu)機需求側(cè),懂工法、知道需求痛點,這對后來11年轉(zhuǎn)到產(chǎn)品供給側(cè),提供了很好的經(jīng)驗與參考;通用工程機械領(lǐng)域,需要鋪天蓋地的營銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò),而且當(dāng)時做的企業(yè)太多了,競爭已是白熱化,鐵建重工毫無優(yōu)勢,只能一直做跟隨者?!?

從一開始,劉飛香就立志做中國高端地下裝備制造的“領(lǐng)跑者”。

揚長避短,決勝千里。盾構(gòu)機需求井噴之時,早有準(zhǔn)備的鐵建重工,勢不可擋。

在不少人眼中,鐵建重工已是中國高端地下裝備的“帶頭大哥”,劉飛香已是功成名就,應(yīng)該可以放慢腳步喘口氣了。

“還有好多事情要做!”劉飛香說。

目前,我國90%以上的隧道施工,仍然采用傳統(tǒng)人工鉆爆法。這種方式施工速度慢、安全系數(shù)低、環(huán)境污染重。

對此,鐵建重工正在打造隧道施工裝備智能機群系統(tǒng),讓每一臺裝備都具有機器人特征,最終實現(xiàn)鉆爆法施工隧道“黑燈”“無人”作業(yè)。

2016年7月,鐵建重工長沙第二產(chǎn)業(yè)園區(qū)開工建設(shè),智能化鑿巖臺車、混凝土噴射臺車等隧道施工高端裝備,先后從該園區(qū)下線。

推動中國隧道智能化施工,鐵建重工責(zé)無旁貸。

鐵建重工在高端地下裝備市場突飛猛進的同時,還在著手布局“地上”高端裝備產(chǎn)業(yè)。

 2017年11月,鐵建重工宣布,擬投資100億元,在長沙建設(shè)新型軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園,生產(chǎn)磁浮列車、磁浮貨運系統(tǒng)、懸掛式單軌列車等產(chǎn)品。

 ■短評

把大國重器掌握在自己手里

黃利飛

鐵建重工從零起步,經(jīng)過10年發(fā)展,以顛覆式創(chuàng)新,擎起自主創(chuàng)新大旗,在高端地下裝備領(lǐng)域,徹底打破國外產(chǎn)品壟斷,從跟跑、并跑到領(lǐng)跑,實現(xiàn)了我國高端地下裝備從技術(shù)到市場在國內(nèi)的全面主導(dǎo)。

這是一個立志“為中國制造贏得尊嚴(yán)”的企業(yè)家的情懷與夢想,這是湖湘文化敢為人先的又一生動詮釋,也是中國制造轉(zhuǎn)型升級的鮮明體現(xiàn)。

我國的科技創(chuàng)新,在諸多領(lǐng)域已經(jīng)實現(xiàn)從無到有、從有到優(yōu)的升級。數(shù)字時代、信息社會,完全可以通過“彎道超車”,不斷突破“大國重器”的核心技術(shù)瓶頸。

創(chuàng)業(yè)之時,鐵建重工沒有盾構(gòu)技術(shù)基礎(chǔ)、缺少盾構(gòu)研發(fā)人才,劉飛香自己也是這個領(lǐng)域的“門外漢”。為擴大“見識”,劉飛香帶隊技術(shù)團隊,將世界上最頂尖的盾構(gòu)機生產(chǎn)廠家走了個遍。比較方知差距;知差距才有更高追求;與此同時,鐵建重工重視人才,將企業(yè)的科研創(chuàng)新,放在不可撼動的優(yōu)先地位,依靠企業(yè)懂得隧道施工工法、了解市場需求痛點和難點的優(yōu)勢,劉飛香帶領(lǐng)技術(shù)團隊在關(guān)鍵領(lǐng)域、卡脖子的地方,下大力氣、用真功夫,不斷取得重大突破,最終成為中國高端地下裝備的“領(lǐng)頭羊”。

習(xí)近平總書記最近在考察長江經(jīng)濟帶時強調(diào),真正的大國重器,一定要掌握在自己手里。核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù),化緣是化不來的,要靠自己拼搏。

把大國重器掌握在自己手里,方能在與世界的開放融通中,領(lǐng)跑行業(yè)、領(lǐng)舞全球。

劉飛香率領(lǐng)的鐵建重工,為中國制造樹立了榜樣!


來源:湖南日報

注:人民網(wǎng)、新華網(wǎng)、中新網(wǎng)、鳳凰網(wǎng)、新浪網(wǎng)、紅網(wǎng)等主流網(wǎng)站均對本文進行了轉(zhuǎn)發(fā)

  

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