“金九銀十”是工程機(jī)械行業(yè)一年中銷(xiāo)售最為緊俏的兩個(gè)月，而又以九月為甚。在經(jīng)歷了多年的行業(yè)下行之后，“金九銀十”的火爆場(chǎng)面也僅存在于過(guò)去的記憶當(dāng)中。但是，今年9月挖掘機(jī)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)給行業(yè)帶來(lái)了莫大的鼓舞，全行業(yè)對(duì)于嚴(yán)冬將過(guò)的現(xiàn)實(shí)更加堅(jiān)定。
行業(yè)或?qū)⒅?/span>
9月份，13噸及以下的小型挖掘機(jī)銷(xiāo)量為2792臺(tái)，占比51.17%;13~30噸中型挖掘機(jī)（不包括30噸）銷(xiāo)量為2015臺(tái)，占比36.93%，30噸以上大型挖掘機(jī)銷(xiāo)量為649臺(tái)，占總銷(xiāo)量的11.90%。與之前對(duì)比，大挖占比小幅回落。與2015年同期相比，大、中、小挖的同比增長(zhǎng)均超過(guò)60%，其中大挖實(shí)現(xiàn)近乎翻倍的增長(zhǎng)。
今年前三季度（1~9月），主要挖掘機(jī)生產(chǎn)企業(yè)共計(jì)銷(xiāo)售挖掘機(jī)50941臺(tái)，相較于2015年1~9月總數(shù)47665臺(tái)的挖掘機(jī)銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)6.87%。其中，小挖銷(xiāo)售27557臺(tái)，中挖18153臺(tái)，大挖5231臺(tái)。1~9月累計(jì)出口挖掘機(jī)5393臺(tái)，同比2015年的4501臺(tái)，增長(zhǎng)19.82%。從整體銷(xiāo)量來(lái)看，國(guó)產(chǎn)品牌優(yōu)勢(shì)下滑明顯，銷(xiāo)售2718臺(tái)，占有率達(dá)到49.82%，日韓品牌銷(xiāo)售1775臺(tái)，占有率32.53%，歐美品牌銷(xiāo)售963臺(tái)，占比17.65%。
中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)蘇子孟不久前表示：“目前，工程機(jī)械行業(yè)在經(jīng)歷了5年的連續(xù)下滑之后，已經(jīng)基本筑底。”而行業(yè)9月份的挖掘機(jī)數(shù)據(jù)恰恰有力地支撐了這一觀點(diǎn)。在談及全行業(yè)何時(shí)全面復(fù)蘇的時(shí)候，他表示，行業(yè)的全面復(fù)蘇尚需時(shí)日，但是今后不會(huì)再出現(xiàn)大幅下滑。
今年以來(lái)，房地產(chǎn)銷(xiāo)售和開(kāi)工逐漸好轉(zhuǎn)，國(guó)家財(cái)政也積極支持基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)?！安贿^(guò)，在相關(guān)調(diào)控政策的影響下，房地產(chǎn)對(duì)工程機(jī)械需求的推動(dòng)可能會(huì)有所弱化，對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)講，弱勢(shì)復(fù)蘇可能依舊是大趨勢(shì)?！鄙鲜龇治鋈耸勘硎尽?/span>
從裝載機(jī)的數(shù)據(jù)來(lái)看，行業(yè)的全面復(fù)蘇的確需要時(shí)間。今年9月份，全國(guó)26家主要裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)共銷(xiāo)售各類(lèi)裝載機(jī)5125臺(tái)，同比下降0.97%，基本與去年保持一致。1~9月裝載機(jī)累計(jì)銷(xiāo)量為50717臺(tái)，同比去年同期的59073臺(tái)，下滑14.15%，9月份全行業(yè)共出口裝載機(jī)1317臺(tái)，小幅下滑1.42%。1~9月裝載機(jī)累計(jì)出口10405臺(tái)，下滑17.82%。整體看來(lái)，裝載機(jī)即將筑底。
行業(yè)機(jī)會(huì)尚在
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)看，《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》明確，2016～2018年將重點(diǎn)推進(jìn)國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)，項(xiàng)目總投資約4.7萬(wàn)億元的鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、城市軌道交通等項(xiàng)目的投資機(jī)會(huì)不斷涌現(xiàn)。
從國(guó)際市場(chǎng)看，伴隨“一帶一路”倡議的持續(xù)推進(jìn)，基于絲路沿線65個(gè)國(guó)家原有基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱的現(xiàn)實(shí)，以經(jīng)濟(jì)走廊為依托，以交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為突破，在亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行和絲路基金等相關(guān)資金的配合支持下，沿線國(guó)家將掀起一輪基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)熱潮。據(jù)亞洲開(kāi)發(fā)銀行測(cè)算，2020年以前亞洲地區(qū)每年的基礎(chǔ)設(shè)施投資需求將高達(dá)7300億美元。上述重大戰(zhàn)略及項(xiàng)目的實(shí)施必將帶動(dòng)與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)密切相關(guān)的工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展。
在國(guó)內(nèi)投資落地方面，據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1~6月，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施投資不含電力、熱力、燃?xì)饧八a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)49085億元，同比增長(zhǎng)20.9%，增速比1~5月加快0.9個(gè)百分點(diǎn)，投資增速持續(xù)增長(zhǎng)。上半年基建投資規(guī)劃密集出臺(tái)，投資利好頻出。對(duì)于工程機(jī)械而言，工程機(jī)械企業(yè)靜待利好來(lái)襲的同時(shí)，更在積極轉(zhuǎn)型，調(diào)模式促升級(jí)，以期在后續(xù)的基建熱潮中獲取發(fā)展與生存的空間。
鐵路方面，“十三五”時(shí)期將加快推進(jìn)中西部干線鐵路、高速鐵路、城際鐵路、周邊互聯(lián)互通鐵路境內(nèi)段等重大項(xiàng)目建設(shè)，5年新增鐵路3萬(wàn)公里、其中高速鐵路1.1萬(wàn)公里，預(yù)計(jì)“十三五”末，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)到15萬(wàn)公里。
公路方面，“十三五”時(shí)期將重點(diǎn)實(shí)施高速公路聯(lián)網(wǎng)暢通工程、國(guó)省干線升級(jí)改造工程、農(nóng)村公路暢通安全工程，五年新增公路43萬(wàn)公里、新建改建高速公路通車(chē)?yán)锍?萬(wàn)公里，預(yù)計(jì)“十三五”末，全國(guó)公路總里程超過(guò)500萬(wàn)公里，其中高速公路總里程達(dá)到15萬(wàn)公里。
水運(yùn)方面，“十三五”時(shí)期將加快建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)，打造長(zhǎng)江黃金水道，推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)。5年新增沿海港口深水泊位500個(gè)，預(yù)計(jì)2020年達(dá)到2610個(gè)。5年新增和改善航道里程4500公里，規(guī)劃的1.9萬(wàn)公里內(nèi)河高等級(jí)航道基本建成。
民航方面，“十三五”時(shí)期將進(jìn)一步完善機(jī)場(chǎng)布局體系，擴(kuò)大覆蓋范圍，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建國(guó)家綜合機(jī)場(chǎng)體系。5年新增機(jī)場(chǎng)50個(gè)以上，預(yù)計(jì)2020年全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)超過(guò)260個(gè)。未來(lái)在國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)市場(chǎng)仍然充滿機(jī)會(huì)。
面對(duì)市場(chǎng)變化，傳統(tǒng)上以制造能力見(jiàn)長(zhǎng)的各行業(yè)龍頭企業(yè)正在積極引入智能概念，開(kāi)辟新的市場(chǎng)?！爸悄苤圃臁闭蔀橐慌袊?guó)制造業(yè)企業(yè)發(fā)展的新方向。據(jù)了解，到2020年，制造業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域智能化水平顯著提升，試點(diǎn)示范項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)成本降低30%，產(chǎn)品生產(chǎn)周期降低30%，不良品率降低30%，到2025年，制造業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域全面實(shí)現(xiàn)智能化，試點(diǎn)示范項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)成本降低50%，產(chǎn)品生產(chǎn)周期降低50%，不良品率降低50%。
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